Mitsubishi Galant EA0 Styling Tachoumbau HC

Aus MitsuWiki

zurueck: Galant > EA0 > Styling

Umbau einen Galants auf HC-Tachotechnik in Einzelschritten.

Inhaltsverzeichnis 1 Achtung 2 Einleitung 3 BenÃtigtes Werkzeug 4 Ausbau des alten Tachos 5 Umbau des Drehzahlmessers 6 Disclaimer

Achtung

Da es sich bei der Tachoeinheit um empfindliche Elektronik handelt ist vorsichtiges Vorgehen wichtig. Wer noch nie einen LÃtkolben in der Hand hatte sollte sich hier erst die nÃtige Erfahrung aneignen.

Einleitung

Da des Ãfteren in Foren gefragt wurde, wie denn nun genau der Umbau des Tachos von der Version des mechanischen Zñhlwerks auf die HC (high contrast) Variante von statten geht folgt hier nun die Anleitung dazu. Sie bezieht sich ausschließlich auf den Einbau in einen Mitsubishi Galant 2.4 GDI EA0 in der ñlteren Version. Ob die Stecker bei den spñteren Versionen ebenso belegt sind kann ich nicht garantieren!

BenÃtigtes Werkzeug

BenÃtigt werden Schraubenzieher, ein LÃtgerñt, Kabel, evtl. Cutter, Kabel, eine Nadel und kleine Zangen.

Ausbau des alten Tachos

Zunñchst muss der alte Tacho ausgebaut werden. Wie dies Funktioniert erfñhrt man unter [1]Mitsubishi Galant EA0 Styling Tachoumbau.

Umbau des Drehzahlmessers

Da der HC-Tacho eine andere Belegung der Anschluesse sowohl an den Steckern hat, als auch der Stellmotor im eingebauten Zustand um 90Âø gedreht ist, muss hier modifiziert werden. Zunñchst muss der DZM des alten Tachos ausgebaut werden. Dies geschieht indem man die DZM-Nadel des alten Tachos vorsichtig unter gefuehlvollem Einsatz von Kraft abzieht. Nun kann die Folie abgezogen werden und die beiden schwarzen Schrauben darunter kÃnnen herausgedreht werden. Auf der Rueckseite wird der DZM von 3 Schrauben gehalten, neben ihnen stehen die Bezeichnungen IG+, IG- und GND. Diese muessen gelÃst werden. Der Stellmotor mit seiner Platine ist gelÃst. Er sollte vorsichtig behandelt werden! Um den Motor von der Platine zu lÃsen muss man nur seine Klemmfueße auf der Rueckseite gerade biegen und man kann ihn nach vorne wegziehen.

Um den DZM aus dem HC-Tacho auszubauen muss man zunñchst:

1. die weiße Schutzabdeckung abschrauben,
2. die darunter befindliche Platine vorsichtig abziehen und
3. die Kabel lÃsen, indem man die Schieber in Richtung der Kabel zieht,
4. dann alle Schrauben auf der Rueckseite lÃsen und sich merken wo welche Schraube war,
5. auf der Vorderseite Abstandsrahmen und Tachoblende lÃsen,
6. die Nadeln vorsichtig nach vorne abziehen,
7. die Folie vorsichtig ablÃsen,
8. die Schrauben, welche den DZM von vorne halten lÃsen,
9. und die Plexiglasscheibe mit der Tachoeinheit weglegen.

Da der DZM des HC-Tacho beleuchtet ist, ist hier zusñtzlich noch ein Folienband in Schneckenwickelung angebracht. Dies ist sehr empfindlich: VORSICHT!

Nun kann man den Stellmotor ebenso lÃsen wie eben. Es sollte sich folgendes Bild ergeben:

Im nñchsten Schritt muss die Rueckseite der Platine des alten DZM bearbeitet werden: Es muessen die LÃtbahnen zwischen den Stiften, auf welche der Stellmotor aufgesteckt wird, zu dem IC unterbrochen werden. Dies macht man am besten, indem man sie vorsichtig mit einem Cutter durchtrennt. Da die alte Platine im Vergleich zu ihrer Lage im alten Tacho um 90Âø gedreht eingebaut werden soll, muessen die Belegungen der Stifte geñndert werden. Man vergleicht welcher Stift mit welchem Pin auf der HC-DZM-Platine verbunden war und verbindet sie nun genau so auf der alten DZM-Platine. Es sollte etwa so aussehen: Bild:Galant-ea0-dzm-platine-neu.jpg

Betrachtet man die Platine von der Vorderseite, das einzelne Loch nach link, muss der neue Stellmotor so auf die Platine gesetzt werden, dass die beiden Pins auf dem Motor fuer die LED-Beleuchtung der Nadel nach oben zeigen. Da in dieser Konfiguration noch die beiden Sockel fuer die LED stÃren, werden sie gekuerzt. Dies kann man machen, indem man sie vorsichtig mit einer Feile behandelt oder mit einem kleinen Saitenschneider abknippst. Wenn sie fertig angepasst sind lñsst sich der Stellmotor "press" auf der Platine befestigen, indem man seine Fueße wieder hinter der Platine umbiegt. (VORSICHT: die Platine kann schnell brechen!)

Da jedoch nun die beiden Schrauben, welche die LED mit Spannung versorgten nun NICHT MEHR EINGEBAUT WERDEN KÃûNNEN, muessen Kabel auf der Rueckseite der Folie an den Stellen, wo die Schrauben saßen, angelÃtet und dir eine Ãûffnung nach vorne gefuehrt werden, wo sie SEHR VORSICHTIG an den Halterungen des Bandes angelÃtet werden. Es empfiehlt sich den DZM wieder mit den Schrauben zu befestigen. Ist der LÃtkolben zu heiß eingestellt fñngt die Folie an zu Schmilzen und der Schaden ist nur schwierig wieder zu beheben (Empfohlene Temperatur: 290ÂøC bis 325ÂøC), desweiteren ist unbedingt die Polung zu beachten!

Da auch die Pins der Stecker des Tachos anders belegt sind muessen diese noch geñndert werden. Das folgende Bild zeigt die Belegung der Stecker am Tacho. Dementsprechen gespiegelt ergibt sich das Bild an den Steckern im Auto. Sprich der Stecker A befindet sich ganz rechts in der Tachomulde in das Kabel A1 ist oben rechts.

Auf der Rueckseite des Tachos muessen nun Kabel A4 und A5 gebrueckt werden. Dies sind, wenn der Tacho mit der Rueckseite zu einem liegt am linken Anschlussteil das 4te und 5te Kabel von

Wenn man mÃchte kann man nun noch die GDI leuchte, die Wischwasserleuchte und die Nebelschlusslichtleuchte "einbauen". Die Pinbelegungen sind dem Plan oben zu entnehmen und die Pins einfach auf der Folie zu verfolgen, dann weiß man wo sie sind. Entsprechend muss auf der Folie des HC-Tacho noch nachgearbeitet werden indem man viereckige LÃcher schneidet und dort die Folienstuecke aus dem alten Tacho einfuegt.

Im letzten Schritt muessen nur noch die Pins im Stecker des Autos umgesteckt werden. Mindestens der Pin A5 muss auf A11 umgesteckt werden, da dies der Ãûlstand ist und wir ja den Pin 5 Bereits als Zuendungsplus gebrueckt haben.

Das Ãffnen des Steckers im Auto ist ein wenig trickreich. Zunñchst muss die gelbe Klammer geÃffnet werden indem man links und rechts von ihr in die runden Ãûffnungen je einen kleinen Schraubenzieher steckt, sie leicht nach innen drueckt und dann zu sich zieht. Im nñchsten Schritt muessen die orangenen Sicherungsstuecke gelÃst werden. Hier reicht es, wenn man einen Widerhaken auf einer Seite durch reindruecken lÃst und durch Wackeln die Scheibe entnimmt. Um einen Pin heraus zu ziehen muessen noch die Widerhaken der Pins gelÃst werden. Einfach mit einem spitzen Gegenstand in die viereckige Ãûffnung der Pins auf deren Oberseite druecken. Dadurch wird der Widerhaken gelÃst und man kann durch sanftes ziehen am Kabel die Pins entnehmen.

Abhñnig von der angeschlossenen Anzahl von Leuchten wie Nebelschlussleuchte, Wischwasser usw. muessen auch die entsprechenden Pins umgesteckt werden.

Nun erfolgt der Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus und fertig ist der Umabau

Disclaimer

• Dieser Artikel steht unter dem Urheberrecht (Copyright) von THeOReos und nicht unter der Gnu FDL. Jedwede Verwendung auf anderen Websites / Foren / Anleitungen ist ohne die Genehmigung des Autors untersagt. Zuwiederhandlungen werden angezeigt.
• Dieser Artikel erhebt keinen Anspruch auf Vollstñndigkeit oder Richtigkeit.
  
• Der Autor ist nicht dafuer verantwortlich, wenn durch Anwendung Fehler passieren oder Folgeschñden eintreten.