Mitsubishi Galant EA0 Performance Short Shifter
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Einleitung
Ein Short Shifter(engl. kurzer Wechsel) ist ein Ersatz-Schalthebel fuer Fahrzeuge. Er bietet in der Regel einen verkuerzten Schaft und somit eine niedrigere Schaltknaufposition die Sportlicher wirkt. Außerdem verkuerzt er den Throw - also den Weg den man benÃtigt um zu schalten. An der Schaltung selber wird nichts geñndert, lediglich die Uebersetzung zum Schaltknauf ñndert sich. Hierbei kann man ~30% weg einsparen, was ein schnelleres Schalten ermÃglicht. Weiterhin wird die Schaltung knackiger, was beim Fahrer eine gesteigerte Qualitñtsempfinden hinterlñsst. Ich bin der Meinung, das in jeden Galant ein ShortShifter gehÃrt, da die Schaltung im Original einfach zu lang ist.
Interesse an diesem Teil ? Mail: mailto:yoshio@gmx.de Preis 55ƒéªinkl. Versand
Hier der Umbau :
BenÃtigtes Werkzeug
Man benÃtigt hierfuer einen Shifter aus einem Eclipse aus den Baujahren 01-03. Man kann den Shifter ueber ebay.com bzw. tw.ebay.com beziehen. Als erstes sollte man sich folgendes Werkzeug bereitlegen :
- einen Short-Shifter fuer den Lancer 01-03
- einen Kreuzschlitz-Schraubendreher
- zwei 12mm-Nuss/Maulschluessel
- eine 10mm Nuss/Maulschluessel
- Ratsche/Knarre
- Verlñngerung fuer Ratsche/Knarre
- 3mm Inbus
- eine dreiviertelstunde Zeit
- Allzweck-Fett
Zum Einbau :
Entfernen der Console
So sollte eure Mittelkonsole im Originalzustand aussehen.
Zu allerst schraubt ihr den Knauf ab, entfernt die Mutter und den Splintring von der Schaltstange.
Nun hebt ihr die Abdeckung um die Schaltkonsole an, und zieht sie nach hinten/oben weg.
Nun seht ihr zwei Schrauben die zu entfernen sind.
Anschließend Ãffnet ihr das Ablagefach in der Mitte und nehmt den Einsatz raus.
Nun kÃnnt ihr hineinfassen und dort wo der Trinkhalter ist von hinten gegen druecken, der Einbau ploppt nun raus, der kleine Einsatz einfach nach oben rausziehen ( hinten ein wenig druecken ).
Unterhalb des Fachs befindet sich noch eine kleine Kreutzschlitzschraube.
Nun fahrt ihr beide Sitze ganz nach vorne um an die Schrauben des Mittelkanals zu gelangen. Diese schraubt ihr aus.
Bitte enfernt das Kabel fuer die Beleuchtung der Ablagefñcher.
Nun kÃnnt ihr den Mitteltunnel entfernen.
Die Schaltkonsole
Ihr blickt nun auf die freigelegte Schalttafel.
Als erstes muesst ihr den langen Bolzen lÃsen. Hierfuer braucht
ihr zwei 12er Schluessel. Nun zieht den Bolzen aus der Konsole.
( Es wird auf der linken Seite etwas eng, aber mit ein wenig
wackeln und beherzter Gewalt geht das schon. )
Nun kÃnnt ihr die Feder entfernen die ganz unten sitzt.
Zieht den Plastigring ab.
Nun nehmt einen 10er Schluessel und schraubt die vordere
Halterung ab.
Jetzt kann man den Oberen Teil abnehmen. Ihr seht nun die
Kugel der Schaltstange.
Jetzt gibt es nur noch eine Halterung. Am Ende der Schaltstange
ist noch eine Fassung ueber der eine Klammer ist, diese einfach
nach links und rechts druecken und schon flutscht die Stange raus.
Nun kÃnnt ihr den Shifter entnehmen.
Nun nehmt den Short-Shifter und schraubt die Kugel in der unteren
Reihe fest - es gibt hier 3 Positionen, wo ihr sie festschraubt
bleibt euch ueberlassen.
Ich habe sie in der Mitte festgeschraubt. Kugel einfetten !
Tauscht nun die Schaltstangen aus. Die weißen Fuehrungsbuchsen kÃnnt ihr drauflassen oder gegen die Originalen tauschen. WICHTIG : Sorgt dafuer das sich die Madenschraube nicht von alleine lÃst : Verwendet Sekundenkleber, oder Locite Schraubensicherung !
Die Buchsen
Der Shifter wird standardmñßig mit einem Satz blauer Buchsen geliefert. Diese Buchsen werden gegen die originalen getauscht damit die ganze Konsole eine feste Verbindung mit dem Auto erhñlt. Dadurch bekommt der Fahrer mehr Feedback von der Schaltung und der Schaltvorganz wird prñziser, da die Konsole nicht mehr nachgibt.
Als nñchstes muessen die 4 Schrauben der Konsole gelÃst werden.
Am vorderen Ende (Richtung Motorhaube) hñngen die Gestñnge zum Getriebe.
Diese sind in die Konsole geklippst und muessen nach oben herausgezogen
werden. Das geht etwas schwer, denn sie sitzen Stramm drin.
An den 4 Punkten wo die Schrauben drin waren sitzen runde Gummimuffen mit einer
Metallenen Fuehrungsbuchse. Diese sind zu entfernen.
An die selbe Stelle kommen die blauen Spacer hin.
Beim Einlegen der Spacer solltet ihr darauf achten das die kleinen Nasen der
Spacer auch richtig in der Fuehrung sind - so wie hier :
Nus plaziert den die Konsole wieder am richtigen Fleck und kontrolliert nochmal
den sitz der Spacer, dann die Unterlegscheiben drauf und gut festziehen.
Dann das Gestñnge vorne einklipsen und dann mit dem Hebel und dem Shifter selber
wieder verbinden.
Montage`
Nun baut alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen : Stange rein , unten einklipsen, oberer Teil drauf(einfetten!), Bolzen rein (einfetten!) und 10er Nuss festschrauben, untere Plastikring drauf und mit Feder fixieren, Bolzen festschrauben, Mittelkanal drauf, Licht anschließen, Schraube im kleinen Fach schrauben, Schrauben am Ende des Kanals eindrehen, vordere 2 Schrauben befestigen, Abdeckung drauf.
Der neue Shifter
Anmerkung:
Das Gewicht konnte ich nicht verwenden da der Knauf zu lang
bzw. das Gewinde zu kurz ist. Vielleicht kann man es verwenden
wenn ein anderer Knauf montiert ist, der nicht so lang uebersteht.
Der Schaltknauf
Da die Stange und auch das Gewinde kuerzer ausfallen, braucht ihr
nur noch den Ring aufsetzen, die Mutter lasst weg. Nun einfach
draufdrehen und fest anziehen, die letzten paar mm gehen schwer.
Eventuell mit einer Zange und einem Tuch nachhelfen, damit er
gerade sitzt.
Das Resultat
Die Gñnge fluschten nun wesentlich schneller rein.
Auch ist das Gefuehl fuer die Schaltung ein ganz anderes.
Alles wirkt nun viel Sportlicher und Robuster, so wie
es eigentlich Standart sein sollte.
Ihr habts geschafft. Ihr duerft euch nun ein Bier/Cola/Limo gÃnnen.
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--Yoshio 21:48, 12. Okt 2006 (CEST)
