Mitsubishi Concept RA: Unterschied zwischen den Versionen

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Analog zur kommenden Highend-Sportlimousine Lancer Evolution verfügt das Hochleistungs-Dieselcoupé über die neueste Generation des Allradsystems "[[S-AWC]]" (Super-All Wheel Control) mit aktivem Mittendifferenzial, aktiver Giermomentregelung, Sport-ABS und elektronischer Fahrstabilitätskontrolle - im Concept-RA ergänzt um eine Aktivlenkung und ein elektronisches Dämpfer-Kontrollsystem.
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Version vom 11. Januar 2013, 21:50 Uhr

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Allgemein

Die Wurzeln der Studie Concept-RA gehen auf die lange Tradition sportlicher Coupés zurück, die 1972 mit dem Showcar Galant GTO R73 mit 200 PS starkem Hochdrehzahl-Triebwerk begann. Durch die Adaption modernster "Clean diesel"-Technologie demonstriert Mitsubishi mit dem Concept-RA eindrucksvoll, dass sich außergewöhnliche Performance, Fahrspaß und Umweltbewusstsein keinesfalls ausschließen.

Analog zur kommenden Highend-Sportlimousine Lancer Evolution verfügt das Hochleistungs-Dieselcoupé über die neueste Generation des Allradsystems "S-AWC" (Super-All Wheel Control) mit aktivem Mittendifferenzial, aktiver Giermomentregelung, Sport-ABS und elektronischer Fahrstabilitätskontrolle - im Concept-RA ergänzt um eine Aktivlenkung und ein elektronisches Dämpfer-Kontrollsystem.


technische Daten

Länge 4445 mm
Breite 1895 mm
Höhe 1315 mm
Radstand 2635 mm
Motor 2,2 Liter Vierzylinder Clean Diesel MIVEC
Leistung 201 PS / 150 kW
Höchstgeschwindigkeit ---
Antrieb Full-time 4WD (S-AWC)


Bilder

Quellen

http://presse.mitsubishi-motors.de

http://www.mitsubishicars.com