ECS - Versionsgeschichte

Sbrunthaler: /* ECS beim 3000GT */

2014-03-17T20:25:20Z

‎ECS beim 3000GT

Sbrunthaler: /* ECS beim 3000GT */

2014-03-17T20:23:19Z

‎ECS beim 3000GT

Sbrunthaler: /* ECS beim 3000GT */

2014-03-17T20:22:21Z

‎ECS beim 3000GT

Sbrunthaler: /* Hinweis */

2014-03-17T20:21:07Z

‎Hinweis

Siggi: /* Allgemein */

2013-02-01T15:53:05Z

‎Allgemein

Peter V6: /* Allgemein */

2013-01-30T04:15:59Z

‎Allgemein

Peter V6: /* Allgemein */

2013-01-30T04:06:26Z

‎Allgemein

Peter V6 am 30. Januar 2013 um 04:02 Uhr

2013-01-30T04:02:14Z

Peter V6 am 30. Januar 2013 um 03:49 Uhr

2013-01-30T03:49:28Z

Peter V6: /* automatisch */

2013-01-30T03:48:23Z

‎automatisch

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 Der "ECS" Schalter am Armaturenbrett bewirkt in der Stellung "Sport", dass die Dämpfer immer fest im Zustand "hard" bleiben. Dies ist auch die Einstellung im Störfall.
-In der Schalterstellung "Tour" wirken die Kennlinien, sodass das Fahrzeug im Normalzustand komfortabel bewegt werden kann, bei zunehmender Dynamik aber immer straffer wird - dies ist zusammen mit der Allrad-Lenkung vorrangig eine Funktion zur Verbesserung der Fahrsicherheit.
+In der Schalterstellung "Tour" wirken die Kennlinien, sodass das Fahrzeug im Normalzustand komfortabel bewegt werden kann, bei zunehmender Dynamik aber immer straffer wird - dies ist zusammen mit der [[4WS|Allrad-Lenkung]] vorrangig eine Funktion zur Verbesserung der Fahrsicherheit.
 Die Fahrwerkshöhe verändert sich nicht.

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 In der Schalterstellung "Tour" wirken die Kennlinien, sodass das Fahrzeug im Normalzustand komfortabel bewegt werden kann, bei zunehmender Dynamik aber immer straffer wird - dies ist zusammen mit der Allrad-Lenkung vorrangig eine Funktion zur Verbesserung der Fahrsicherheit.
 == Hinweis ==
 Die Fahrwerksteile sind sehr teuer.
 Bei längeren Standzeiten sollte das System regelmäßig bedient werden.

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 == ECS beim 3000GT ==
-Beim 3000GT wird über entsprechende Ventile in den Stoßdämpfern deren Härte zwischen "soft", "medium" und "hard" verstellt. Dies bewirkt ein Steuergerät, das verschiedene Kennlinien gespeichert hat, die in Abhängigkeit von Geschwindigkeit, Lenkwinkel, Gaspedalstellung, Bremsbetätigung und einem vertikalen "G"-Sensor unter dem Fahrersitz gewählt werden. Der Schalter am Armaturenbrett bewirkt in der Stellung "Sport", dass die Dämpfer immer fest im Zustand "hard" bleiben. Dies ist auch die Einstellung im Störfall. In der Schalterstellung "Tour" wirken die Kennlinien, sodass das Fahrzeug im Normalzustand komfortabel bewegt werden kann, bei zunehmender Dynamik aber immer straffer wird - dies ist zusammen mit der Allrad-Lenkung vorrangig eine Funktion zur Verbesserung der Fahrsicherheit.
+Beim 3000GT wird über entsprechende Ventile in den Stoßdämpfern deren Härte zwischen "soft", "medium" und "hard" verstellt. Dies bewirkt ein Steuergerät, das verschiedene Kennlinien gespeichert hat, die in Abhängigkeit von Geschwindigkeit, Lenkwinkel, Gaspedalstellung, Bremsbetätigung und einem vertikalen "G"-Sensor unter dem Fahrersitz gewählt werden.
 == Hinweis ==
 Die Fahrwerksteile sind sehr teuer.
 Bei längeren Standzeiten sollte das System regelmäßig bedient werden.

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 Ab etwa 80 km/h legt sich das Fahrzeug automatisch etwas tiefer.
 == Hinweis ==
 Die Fahrwerksteile sind sehr teuer.
 Bei längeren Standzeiten sollte das System regelmäßig bedient werden.

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 Per Knopfdruck kann dabei die Fahrzeughöhe und die Härte der Stoßdämpfer verändert werden.
-Es kam im 24V [[Mitsubishi Sigma|Sigma]] und im [[Mitsubishi Sapporo|Sapporo]] zum Einsatz.
+Es kam im 24V [[Mitsubishi Sigma]] und im [[Mitsubishi Sapporo]] zum Einsatz.
-Beim [[Mitsubishi 3000 GT|3000 GT]] konnte nur die Härte der Stoßdämpfer verändert werden.
+Beim [[Mitsubishi 3000 GT]] konnte nur die Härte der Stoßdämpfer verändert werden.
 == Fahrwerkseinstellungen ==

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 Per Knopfdruck kann dabei die Fahrzeughöhe und die Härte der Stoßdämpfer verändert werden.
-Es kam im 24V Sigma und im Sapporo zum Einsatz.
+Es kam im 24V [[Sigma]] und im [[Sapporo]] zum Einsatz.
-Beim 3000 GT konnte nur die Härte der Stoßdämpfer verändert werden.
+Beim [[3000 GT]] konnte nur die Härte der Stoßdämpfer verändert werden.
 == Fahrwerkseinstellungen ==

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 == Allgemein ==
-Dabei handelt es sich um ein pneumatisches Fahrwerk von Mitsubishi.
+Dabei handelt es sich um ein elektrisch-pneumatisches Fahrwerk von Mitsubishi.
 Per Knopfdruck kann dabei die Fahrzeughöhe und die Härte der Stoßdämpfer verändert werden.
 Es kam im 24V Sigma und im Sapporo zum Einsatz. Beim 3000 GT konnte nur die Härte der Stoßdämpfer verändert werden.
 == Fahrwerkseinstellungen ==
 === manuell ===
-[[Datei:Drehzahlmesser mit ECS.jpg|200px|thumb|left|Alternativer Text]]
-''' Kipptaster oben "Sport" '''
+''' Kipptaster oben "Sp" '''
 *Die Dämpfer werden härter eingestellt.
 Im Drehzahlmesser leuchtet "Sport"
-'''Kipptaster unten'''
+'''Kipptaster unten "Hi"'''
-*Bei Betätigung fährt das Fahrwerk im eine erhöhte Stellung.
+*Bei Betätigung fährt das Fahrwerk in eine erhöhte Stellung.
 Im Drehzahlmesser leuchtet "high". Diese Höhe  wird bis etwa 60 km/h gehalten.
 *Bei Betätigung länger als 1 Sekunde geht das Fahrwerk im die "ex-high"-Stellung
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 In dieser Einstellung kann nur mit Schrittgeschwindigkeit gefahren werden.
-*Die rote "Alarm"-Lampe im Drehzahlmesser zeigt eine Fehlfunktion des Systems an. Wenn diese leuchtet können keine Einstellungen geändert werden.
+*Die rote "Alarm"-Lampe im Drehzahlmesser zeigt eine Fehlfunktion des Systems an.
-Sollte die Lampe mach einem Neustart weiterhin leuchten - Werkstatt aufsuchen.
+Sollte die Lampe nach einem Neustart weiterhin leuchten - Werkstatt aufsuchen.
 <br><br>
 === automatisch ===