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2024-03-29T09:08:31Z
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https://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_3000_GT
Mitsubishi 3000 GT
2018-02-11T13:37:28Z
<p>Sbrunthaler: /* Weblinks & Quellen */</p>
<hr />
<div>{{PKW-Modell Generationen 2<br />
|Generation=3000 GT<br />
|Bild=3000_GT.jpg<br />
|von=1990<br />
|bis=2000<br />
|Motoren=3,0 V6<br />
|Länge=4570 mm<br />
|Breite=1840 mm<br />
|Höhe=1285 mm<br />
|Gewicht= ca. 1710 kg - 1745 kg<br />
}}<br />
<br />
== Allgemein ==<br />
<br />
Der Mitsubishi 3000 GT ist ein Sportwagen von Mitsubishi. Er wurde von 1990 bis 2000 in Nagoya (Japan) gebaut. In anderen Ländern ist dieser Sportwagen auch als GTO bekannt.<br />
<br />
Er ist weitgehend baugleich mit dem in den USA von Chrysler verkauften Dodge Stealth. Als direkte Konkurrenten können der Toyota Supra, der Nissan 300ZX, der Mazda RX7 sowie teilweise der Honda NSX und der Nissan Skyline GTR angesehen werden.<br />
<br />
Die erste Generation (mit Klappscheinwerfern) wurde von 1990 bis 1994 gebaut, die zweite Generation von 1994 bis 2000 (für die USA bis 1998, danach bis 2000 die Generation 3).<br />
1995 wurde in den USA eine sehr kleine Serie mit elektro-hydraulischem Metallfaltdach mit elektronischer Steuerung (ähnlich dem Mercedes-Benz SLK) produziert und verkauft.<br />
In den Jahren 1995 und 1996 wurden 1618 3000GT Spyder hergestellt (877 VR-4, 741 SL).<br />
<br />
In Deutschland gab es 1994/1995 eine Kleinauflage ''Beckenbauer Edition'' für die der Fußballkaiser Pate stand. Diese Edition von 30 ''3000&nbsp;GT''s der ersten Generation war lamborghinigelb lackiert und kam mit Remus-Sportauspuff, OZ-Futura-Felgen und C-Netz-Telefon. Alle 30 waren von Franz Beckenbauer signiert, der auch als prominente Werbefigur für den Wagen auftrat.<br />
<br />
Ca. 70 GT wurden durch die Firma Winter auf 394 PS getunt (v. a. höherer Ladedruck, größere Ladeluftkühler, zweiflutige Auspuffanlage mit Metallsportkats). Seit 2013 gibt es wieder ein abnahmefähiges Tuningpaket ([http://www.gt-driver.de/forum/viewtopic.php?f=45&t=5499 OTTEC GT]) für den 3000GT, das es auf 400PS bringt und dem 3000GT eine Spitzengeschwindigkeit von 304Km/h verleiht.<br />
<br />
In den USA wurde der GT als 3000GT VR-4 mit Twinturbos und Allradantrieb mit 300PS (Gen.1) bzw. 320PS (Gen. 2 und 3) verkauft sowie jeweils mit Saugermotor und Frontantrieb mir 160PS (SOHC) bzw. 225PS (DOHC). Die Saugerversionen gab es optional auch mit 4-Gang-Automatikgetriebe.<br />
Die Turbos grundsätzlich mit gehobener Ausstattung, die Sauger in der einfacheren Ausstattungslinie Base bzw. der hochwertigeren Version SL.<br />
In den USA war optional ein Glasdach erhältlich.<br />
<br />
In Japan und Australien wurde der 3000GT als rechtsgelenkter GTO verkauft, Motor- und Ausstattungsvarianten ähnlich den US-Modellen.<br />
Speziell für den japanischen Markt wurde eine MR-Version gebaut, die ausstattungsbedingt eine etwas leichtere Version des GTO Twin Turbo war.<br />
Im Gegensatz zur europäischen Version gab es bei den US- und GTO-Modellen in - Turbo-/ Allrad -Ausführung einige technische Unterschiede (v. a. kleinere Turbolader, keine natriumgefüllten Auslassventile, schwächere Kühlung von Motor und Getriebe, längere Achsübersetzungen). Sie sind dadurch für scharfen Autobahnbetrieb u. ä. weniger geeignet. Gewisse Unterschiede gibt es auch bei Ausstattung und Farben.<br />
<br />
Für Europa und Australien wurde die Karosserie des ersten Modells umgestaltet, hier finden sich an Stelle der Standlichter Waschdüsen für die dahinterliegenden Klappscheinwerfer. Das Standlicht wurde zusammen mit den Frontblinkern auf den Frontstoßfänger gesetzt und in einer Linie mit zusätzlichen Reflektoren auf den Kotflügeln angeordnet. Technisch entsprechen das europäische und australische Modell dem amerikanischen VR4.<br />
<br />
Der Motor des Mitsubishi 3000&nbsp;GT ist der ''Mitsubishi Motors 6G72'', der schon vorher im [[Mitsubishi Sigma]] verbaut wurde. Seine 286 PS erreicht der Motor im 3000&nbsp;GT durch Turboaufladung durch zwei parallel geschaltete ''Mitsubishi Heavy Industries (MHI) TD04-9B''- (USA + Japan) bzw. ''TD04-13G''-Lader (Europa + Australien).<br />
<br />
=='''Technische Daten''' ==<br />
<br />
<br />
Fahrzeugdaten Mitsubishi 3000 GT<br />
<br />
(abweichende Werte der USA-Versionen in Klammern)<br />
<br />
Verkaufsbezeichnung: Mitsubishi 3000GT<br />
<br />
(in anderen Ländern GTO , 3000GT VR-4)<br />
<br />
Modellbezeichnung: Z10 (in anderen Ländern auch Z15, Z16, Z17)<br />
<br />
Schlüssel Nr. KBA: 010214 7107 498002 8<br />
<br />
Herstellung: Werk Nagoya, Japan<br />
<br />
Baujahre:<br />
<br />
Generation 1: 10/1990 - 8/1994<br />
<br />
Generation 2: 9/1994 -10/1999<br />
<br />
<br />
===Aufbau, Maße und Gewichte ===<br />
Karosserie Sportwagen, Coupeform, geschlossen,<br />
<br />
2 Türen + Heckklappe<br />
(in manchen Ländern Option Sonnendach)<br />
<br />
Werkstoff Stahlblech ( z.T. hochfester Feinkornbaustahl)<br />
<br />
Sitzplätze 2+2<br />
<br />
hintere Sitze umklappbar (50% / 50%)<br />
<br />
Länge: 4570 mm<br />
<br />
Breite: 1840 mm<br />
<br />
Höhe: 1285 mm<br />
<br />
Radstand: 2470 mm<br />
<br />
Spurweite vorne: 1560 mm<br />
<br />
Spurweite hinten: 1580 mm<br />
<br />
Bodenfreiheit: 145 mm<br />
<br />
Wendekreis: 12,5m<br />
<br />
Innenraum Länge: 1570 mm<br />
<br />
Innenraum Breite: 1510 mm<br />
<br />
Innenraum Höhe: 1070 mm<br />
<br />
Kofferraumvolumen (VDA): ca. 165 dm³ / 554 dm³<br />
<br />
<br />
====Aerodynamik====<br />
<br />
cw – Wert 0,33<br />
<br />
Fahrzeugstirnfläche A ca. 1,955 m²<br />
<br />
Aerodyn. Hilfsmittel absenkbare Venturischürze vorne, verstellbarer Heckflügel hinten<br />
<br />
gemeinsame Betätigung („Active Aero“)<br />
<br />
automatisch ab ca. 80 km/h oder manuell<br />
<br />
Auftrieb vorne bei 200km/h Active Aero aus: 226N / ein: 110N<br />
<br />
Auftrieb hinten bei 200km/h Active Aero aus: 456N / ein: -110N<br />
<br />
<br />
====Gewicht====<br />
<br />
Leergewicht ca. 1710 kg - 1745 kg (nach Bj.+Ausstattung)<br />
<br />
Zul. Gesamtgewicht 2120 kg<br />
<br />
Gewichtsverteilung (leer) ca. vorne 58% - hinten 42 %<br />
<br />
Dachlast max. 50kg<br />
<br />
<br />
===Motor===<br />
Motortyp: 6G72 (DOHC)<br />
<br />
Bauart: 6 Zylinder, V-Form, Otto, aufgeladen<br />
<br />
Einbaulage: vorne, quer<br />
<br />
Werkstoff Motorblock: Grauguss,<br />
<br />
Zylinderköpfe: Aluminiumlegierung<br />
<br />
Hubraum: 2972 cm³<br />
<br />
Bohrung: 91,1 mm<br />
<br />
Hub: 76,0 mm<br />
<br />
Leistung: 210kW / 286 PS bei 6000 U/min<br />
<br />
(USA 300HP / 320HP SAE)<br />
<br />
Max. Drehmoment: 407Nm / 3000 U/min<br />
<br />
(USA 416Nm / 2500 bzw. 427 Nm / 2500)<br />
<br />
Höchstdrehzahl: 7200 U/min<br />
<br />
Kolbengeschwindigkeit: max. 18,24 m/s<br />
<br />
Nockenwellen 2 pro Zylinderreihe, obenliegend (DOHC)<br />
<br />
Nockenwellenantrieb: Zahnriemen<br />
<br />
Ventile: 4 pro Zylinder (24V)<br />
<br />
Betätigung über rollenbetätigte Schlepphebel, Hydrostößel<br />
<br />
Ölversorgung über Trochoidenpumpe, Hauptstromölfilter<br />
<br />
Füllmenge 4,6 l, Ölkühler (Öl / Luft)<br />
<br />
Kühlung: Flüssigkeitsgekühlt, Inhalt 8,0 l<br />
<br />
Verdichtung: 8 : 1<br />
<br />
Aufladung: 2 Turbolader, parallel geschaltet, flüssigkeitsgekühlt, 2 Ladeluftkühler<br />
<br />
Ladertyp: Mitsubishi 13G (USA: 9B)<br />
<br />
Ladedruck: max. 0,65 bar<br />
<br />
(USA V.1: 0,65bar, V.2: 0,75bar)<br />
<br />
Abgasreinigung: 3 Wege-Katalysator geregelt, E 2<br />
<br />
<br />
===Elektro===<br />
Zündung: Kontaktlos, vollelektronisch ruhend, 3 Zündspulen<br />
<br />
Zündfolge: 1 2 3 4 5 6<br />
<br />
Zündkerzen: NGK PFR6J-11 (Platin)<br />
<br />
Generator: 12V / 95A<br />
<br />
Batterie: 12V / 65Ah<br />
<br />
<br />
===Kraftstoff===<br />
Gemischaufbereitung: Elektronisch gesteuerte Saugrohreinspritzung (MPI), Mitsubishi ECI<br />
<br />
Einspritzdüsen: Denso 2-Strahl, Grösse 360cm³/min<br />
<br />
Benzin: Super bleifrei, min. 95 Oktan (ROZ)<br />
<br />
Tankinhalt: ca. 75 l<br />
<br />
<br />
'''Normverbrauch'''<br />
<br />
*(EU 89/491 alt)<br />
<br />
bei 90km/h: 8,3 l/100 km <br />
<br />
bei 120km/h: 10,4 l/100 km<br />
<br />
innerorts 15,7 l/100 km<br />
<br />
Drittelmix 11,5 l/100 km<br />
<br />
*(EU93/116 neu)<br />
<br />
städtisch 17,4 l/100 km<br />
<br />
außerstädtisch 9,5 l/100 km<br />
<br />
insgesamt 12,4 l/100 km<br />
<br />
<br />
CO2 – Emission (EG neu) 289 g/km<br />
<br />
<br />
===Kraftübertragung===<br />
Getriebe Version 1: 5-Gang, manuell<br />
<br />
Version 2: 6-Gang, manuell<br />
<br />
am Motor angeflanscht,<br />
<br />
intergrierter Verteilerantrieb,<br />
<br />
Seilzugschaltung<br />
<br />
Antrieb Permanenter Allradantrieb mit Zentraldifferential und Viscosperre,<br />
<br />
selbstsperrendes Hinterachsdifferential<br />
<br />
Kraftverteilung vorne 45 %, hinten 55%<br />
====Gangreichweiten==== <br />
<br />
{|class="wikitable"<br />
|-<br />
| '''Gang''' || 1.|| 2.|| 3.|| 4.|| 5.|| 6.<br />
|-<br />
| '''5-Gang <br>km/h''' || 72 || 127 || 200||268||335||-<br />
|-<br />
| '''6-Gang (EU)<br>km/h'''||65 ||111|| 170|| 230|| 288|| 358<br />
|-<br />
| '''6-Gang (US)<br>km/h'''||69|| 118|| 181|| 245|| 307|| 381<br />
|} <br />
<br />
<br />
===Fahrwerk===<br />
Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern<br />
<br />
Federrate vorne 39N/mm, hinten 28N/mm:<br />
<br />
Vorne Querlenker, McPherson-Federbeine,<br />
<br />
Stabilisator, 23mm<br />
<br />
Hinten Quer- + Längslenker<br />
<br />
(Double Wishbone),<br />
<br />
Stabilisator, 22mm<br />
<br />
Dämpfung elektronisch geregelt ([[ECS]])<br />
<br />
automatische Anpassung<br />
<br />
+ manuelle Auswahl „Tour“ / „Sport“<br />
<br />
<br />
===Lenkung===<br />
Allradlenkung<br />
<br />
Vorne Zahnstangenlenkung,<br />
<br />
hydr. Servounterstützung,<br />
<br />
Lenkraddurchmesser<br />
<br />
V.1: 390mm V.2: 386mm<br />
<br />
ca. 2,5 Umdr. von Anschlag zu Anschlag<br />
<br />
Hinten hydraulisch betätigt, gleichgerichtet vorne<br />
<br />
aktiv ab ca. 50km/h, max. Lenkw. 1,5°<br />
<br />
<br />
===Bremsen===<br />
Bauart: Scheibenbremsen, v + h innenbelüftet,<br />
<br />
Diagonal-Zweikreissystem Unterdruckverstärkung,<br />
<br />
vorne: 4-Kolben-Festsattel<br />
<br />
V.1: Scheiben 295 x 30mm<br />
<br />
V.2: Scheiben 314 x 30mm<br />
<br />
hinten: 2-Kolben-Festsattel<br />
<br />
V.1: Scheiben 284 x 20mm<br />
<br />
V.2: Scheiben 295 x 20mm<br />
<br />
Regelung: ABS (Nippon),<br />
<br />
Bremskraftregelventil<br />
<br />
Handbremse: mech. Trommelbremsen hinten, Durchmesser 168mm<br />
<br />
<br />
===Räder===<br />
Felgen (Aluminium) ...“ 7,5 x 17<br />
<br />
(USA: 8,5x17 ab Bj 95: 8,5x18)<br />
<br />
Einpresstiefe ET 46mm<br />
<br />
Gewicht ca. 13 kg<br />
<br />
Reifen 225/50-ZR17<br />
<br />
(USA : 245/45-ZR17,ab Bj.95: 245/40-ZR18)<br />
<br />
Befestigung Lochkreis 5 x 114,3mm<br />
<br />
Nabenbohrung: 67,1mm<br />
<br />
Kegelbundmuttern: M12x1,5<br />
<br />
Anzugsmoment: 120 - 140Nm<br />
<br />
Notrad: T135/80x17 auf 4 x17“<br />
<br />
<br />
===Serienausstattung===<br />
Fahrerairbag (V.1) bzw. Fahrer- + Beifahrerairbag (Gen. 2.)<br />
<br />
Scheinwerferwaschanlage (nicht USA-Vers.), <br />
<br />
elektr. verstellbare + heizbare Außenspiegel, <br />
<br />
Scheibenwischer + Heckwischer mit Intervall, <br />
<br />
getönte Wärmeschutzverglasung, <br />
<br />
autom. Aerodyn. Hilfsmittel v.+ h. (Activ Aero), <br />
<br />
Klappscheinwerfer (Gen. 1) bzw. Doppelellipsoidscheinwerfer (Gen. 2), <br />
<br />
Servounterstützte Allradlenkung, <br />
<br />
perm. Allradantrieb mit Sperren m.+ h., <br />
<br />
Tempomat, <br />
<br />
Türzentralverriegelung, <br />
<br />
Klimaanlage mit autom. Regelung, <br />
<br />
Alarmanlage (in D bis Mj. 98), <br />
<br />
elektr. Scheibenheber v., <br />
<br />
Instrumente für Geschwindigkeit, Drehzahl, Tank, Uhrzeit (digital, nicht US), Ladedruck, Wassertemperatur, Öldruck, Schadstoff-Check-Diagnose (SCD), <br />
<br />
Radiovorbereitung (6 Lautspr. + Motorantenne), (USA:Radio/CD-Stereoanlage) <br />
<br />
Sitze vorne in Lederausstattung, <br />
<br />
Fahrersitz elektr. verstellbar, <br />
<br />
Sitzheizung vorn (nur Gen. 2), <br />
<br />
Heckklappe, <br />
<br />
Rücksitze umklappbar (50/50%)<br />
<br />
<br />
===Fahrleistungen===<br />
Werksangaben <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| V-max || 0 - 100 <br />
|-<br />
| 250 km/h || 5,7s<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
'''Quelle: http://www.gt-driver.de/forum/viewtopic.php?f=27&t=2342'''<br />
<br />
== Bilder ==<br />
<br />
<gallery><br />
Datei: 3000 GT Gen1 Front.jpg |Generation 1 Front<br />
Datei:3000 GT Gen1 Heck.jpg|Generation 1 Heck<br />
<br />
Datei: 3000gt_2011.JPG |Generation 2 Front<br />
Datei:3000gt heck.JPG<br />
Datei:3000 GT Spyder Front.jpg|Spyder Front<br />
Datei:IMG 4890.jpg|Spyder Heck<br />
</gallery><br />
<br />
== Mitsubishi Fan Forum ==<br />
*[http://www.mitsu-talk.de/index.php?page=Board&boardID=220 3000 GT Fachbereich]<br />
<br />
== Weblinks & Quellen ==<br />
* 3000 GT - Forum https://forum.3000gt.org<br />
* 3000 GT - Archiv https://archiv.3000gt.org<br />
<br />
{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}</div>
Sbrunthaler
https://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Treffen
Mitsubishi Treffen
2014-05-05T10:46:21Z
<p>Sbrunthaler: /* Deutschland */</p>
<hr />
<div>== '''Deutschland''' ==<br />
<br />
=== Sachsen-Anhalt ===<br />
* [[Elbetreffen]] - Pretzsch/Elbe<br />
<br />
=== Bayern ===<br />
* [http://www.stiftlandtreffen.de Internationales Stiftlandtreffen des MCB - Neualbenreuth] <br />
<br />
=== Schleswig Holstein ===<br />
* [[Tuning for Kids]] - Reinfeld<br />
<br />
=== Sachsen ===<br />
* [[Mitsubishi Sachsentreffen]] - Zethau/Erzgebirge<br />
<br />
=== Thüringen ===<br />
<br />
* [[Harztreffen]] - Ellrich<br />
* [[Sigmatreffen]] - Sachsenbrunn<br />
* [[Der Berg ruft]] - Eisenach<br />
* [[Mitsubishi Thüringentreffen]] - Creuzburg<br />
<br />
=== Nordrhein-Westfalen ===<br />
* [[Dream Cars Treffen]] - Herne<br />
<br />
=== Wechselnde Orte ===<br />
* GT-Driver Jahrestreffen (nicht nur 3000GT) [[http://www.gt-driver.de Info im Forum]]<br />
<br />
== '''österreich ''' ==<br />
* [[Weinland Treffen]]</div>
Sbrunthaler
https://www.mitsuwiki.org/w/Diskussion:4WS
Diskussion:4WS
2014-05-05T10:43:07Z
<p>Sbrunthaler: Die Seite wurde neu angelegt: „Im vorherigen Text stand, dass das hintere Lenkgetriebe durch das "Automatik-Getriebe" angesteuert würde. Das habe ich entfernt, um Mißverständnisse zu verh…“</p>
<hr />
<div>Im vorherigen Text stand, dass das hintere Lenkgetriebe durch das "Automatik-Getriebe" angesteuert würde. Das habe ich entfernt, um Mißverständnisse zu verhindern. Auch Schaltwagen haben die Hinterachs-Lenkung.<br />
--[[Benutzer:Sbrunthaler|Sbrunthaler]] ([[Benutzer Diskussion:Sbrunthaler|Diskussion]]) 12:43, 5. Mai 2014 (CEST)</div>
Sbrunthaler
https://www.mitsuwiki.org/w/4WS
4WS
2014-05-05T10:41:54Z
<p>Sbrunthaler: </p>
<hr />
<div>== Funktionsweise ==<br />
<br />
Beim 4WS handelt es sich um eine Allradlenkung, die im [[Mitsubishi Sigma| Sigma]] und im [[Mitsubishi 3000 GT| 3000GT]] verbaut wurde.<br />
<br />
Ab einer Geschwindigkeit von mehr als 50 km/h wird ein Lenkgetriebe an der Hinterachse aktiviert, welches für ein Einlenken der hinteren Räder sorgt. Dies erfolgt hydraulisch, der erforderliche Druck wird durch eine an das Hinterachs-Differential angeschlossene Hydraulik-Pumpe bereitgestellt. Das Einlenken erfolgt übrigens gleichsinnig mit den Vorderrädern, erzeugt also einen Kraftvektor zum Kurveninneren an der Hinterachse.<br />
<br />
Damit soll die Sicherheit bei Kurvenfahrten und schnellen Spurwechseln erhöht und ein Ausbrechen des Hecks verhindert werden.<br />
<br />
<br />
== Funktionsvideos ==<br />
*[http://www.youtube.com/watch?v=9c9dxEnYh3Y&hd=1 Demovideo Allradlenkung 3000 GT]<br />
*[https://plus.google.com/photos/100080694933429627226/albums/5465190178102347233/5465195248876751938?banner=pwa&pid=5465195248876751938&oid=100080694933429627226 Prospektvideo Sigma (von 9:09min - 9:38min)]</div>
Sbrunthaler
https://www.mitsuwiki.org/w/ECS
ECS
2014-03-17T20:25:20Z
<p>Sbrunthaler: /* ECS beim 3000GT */</p>
<hr />
<div>== Allgemein ==<br />
Dabei handelt es sich um ein elektrisch-pneumatisches Fahrwerk von Mitsubishi. <br />
<br />
Per Knopfdruck kann dabei die Fahrzeughöhe und die Härte der Stoßdämpfer verändert werden. <br />
<br />
Es kam im 24V [[Mitsubishi Sigma]] und im [[Mitsubishi Sapporo]] zum Einsatz. <br />
Beim [[Mitsubishi 3000 GT]] konnte nur die Härte der Stoßdämpfer verändert werden.<br />
<br />
== Fahrwerkseinstellungen ==<br />
<br />
=== manuell ===<br />
<br />
[[Datei:Drehzahlmesser mit ECS.jpg|200px|thumb|left|Drehzahlmesser mit ECS]][[Datei:ECS_Schalter.JPG|200px|thumb|right|ECS Schalter]] <br />
<br />
<br />
''' Kipptaster oben "Sp" '''<br />
<br />
*Die Dämpfer werden härter eingestellt.<br />
Im Drehzahlmesser leuchtet "Sport" <br />
<br />
'''Kipptaster unten "Hi"'''<br />
<br />
*Bei Betätigung fährt das Fahrwerk in eine erhöhte Stellung. <br />
Im Drehzahlmesser leuchtet "high". Diese Höhe wird bis etwa 60 km/h gehalten.<br />
*Bei Betätigung länger als 1 Sekunde geht das Fahrwerk im die "ex-high"-Stellung <br />
Im Drehzahlmesser leuchtet "ex-hi"<br />
In dieser Einstellung kann nur mit Schrittgeschwindigkeit gefahren werden. <br />
<br />
*Die rote "Alarm"-Lampe im Drehzahlmesser zeigt eine Fehlfunktion des Systems an.<br />
Wenn diese leuchtet können keine Einstellungen geändert werden.<br />
<br />
Sollte die Lampe nach einem Neustart weiterhin leuchten - Werkstatt aufsuchen.<br />
<br><br><br />
=== automatisch ===<br />
<br />
Werden die voreingestellten Geschwindigkeiten der manuellen Einstellungen überschritten, kehrt das Fahrwerk in die Normalstellung zurück. <br />
<br />
Ab etwa 80 km/h legt sich das Fahrzeug automatisch etwas tiefer.<br />
<br />
== ECS beim 3000GT ==<br />
Beim 3000GT wird über entsprechende Ventile in den Stoßdämpfern deren Härte zwischen "soft", "medium" und "hard" verstellt. Dies bewirkt ein Steuergerät, das verschiedene Kennlinien gespeichert hat, die in Abhängigkeit von Geschwindigkeit, Lenkwinkel, Gaspedalstellung, Bremsbetätigung und einem vertikalen "G"-Sensor unter dem Fahrersitz gewählt werden.<br />
<br />
Der "ECS" Schalter am Armaturenbrett bewirkt in der Stellung "Sport", dass die Dämpfer immer fest im Zustand "hard" bleiben. Dies ist auch die Einstellung im Störfall.<br />
<br />
In der Schalterstellung "Tour" wirken die Kennlinien, sodass das Fahrzeug im Normalzustand komfortabel bewegt werden kann, bei zunehmender Dynamik aber immer straffer wird - dies ist zusammen mit der [[4WS|Allrad-Lenkung]] vorrangig eine Funktion zur Verbesserung der Fahrsicherheit.<br />
<br />
Die Fahrwerkshöhe verändert sich nicht.<br />
<br />
== Hinweis ==<br />
Die Fahrwerksteile sind sehr teuer.<br />
Bei längeren Standzeiten sollte das System regelmäßig bedient werden.</div>
Sbrunthaler
https://www.mitsuwiki.org/w/AWS
AWS
2014-03-17T20:24:19Z
<p>Sbrunthaler: Weiterleitung nach 4WS erstellt</p>
<hr />
<div>#redirect [[4WS]]</div>
Sbrunthaler
https://www.mitsuwiki.org/w/ECS
ECS
2014-03-17T20:23:19Z
<p>Sbrunthaler: /* ECS beim 3000GT */</p>
<hr />
<div>== Allgemein ==<br />
Dabei handelt es sich um ein elektrisch-pneumatisches Fahrwerk von Mitsubishi. <br />
<br />
Per Knopfdruck kann dabei die Fahrzeughöhe und die Härte der Stoßdämpfer verändert werden. <br />
<br />
Es kam im 24V [[Mitsubishi Sigma]] und im [[Mitsubishi Sapporo]] zum Einsatz. <br />
Beim [[Mitsubishi 3000 GT]] konnte nur die Härte der Stoßdämpfer verändert werden.<br />
<br />
== Fahrwerkseinstellungen ==<br />
<br />
=== manuell ===<br />
<br />
[[Datei:Drehzahlmesser mit ECS.jpg|200px|thumb|left|Drehzahlmesser mit ECS]][[Datei:ECS_Schalter.JPG|200px|thumb|right|ECS Schalter]] <br />
<br />
<br />
''' Kipptaster oben "Sp" '''<br />
<br />
*Die Dämpfer werden härter eingestellt.<br />
Im Drehzahlmesser leuchtet "Sport" <br />
<br />
'''Kipptaster unten "Hi"'''<br />
<br />
*Bei Betätigung fährt das Fahrwerk in eine erhöhte Stellung. <br />
Im Drehzahlmesser leuchtet "high". Diese Höhe wird bis etwa 60 km/h gehalten.<br />
*Bei Betätigung länger als 1 Sekunde geht das Fahrwerk im die "ex-high"-Stellung <br />
Im Drehzahlmesser leuchtet "ex-hi"<br />
In dieser Einstellung kann nur mit Schrittgeschwindigkeit gefahren werden. <br />
<br />
*Die rote "Alarm"-Lampe im Drehzahlmesser zeigt eine Fehlfunktion des Systems an.<br />
Wenn diese leuchtet können keine Einstellungen geändert werden.<br />
<br />
Sollte die Lampe nach einem Neustart weiterhin leuchten - Werkstatt aufsuchen.<br />
<br><br><br />
=== automatisch ===<br />
<br />
Werden die voreingestellten Geschwindigkeiten der manuellen Einstellungen überschritten, kehrt das Fahrwerk in die Normalstellung zurück. <br />
<br />
Ab etwa 80 km/h legt sich das Fahrzeug automatisch etwas tiefer.<br />
<br />
== ECS beim 3000GT ==<br />
Beim 3000GT wird über entsprechende Ventile in den Stoßdämpfern deren Härte zwischen "soft", "medium" und "hard" verstellt. Dies bewirkt ein Steuergerät, das verschiedene Kennlinien gespeichert hat, die in Abhängigkeit von Geschwindigkeit, Lenkwinkel, Gaspedalstellung, Bremsbetätigung und einem vertikalen "G"-Sensor unter dem Fahrersitz gewählt werden.<br />
<br />
Der "ECS" Schalter am Armaturenbrett bewirkt in der Stellung "Sport", dass die Dämpfer immer fest im Zustand "hard" bleiben. Dies ist auch die Einstellung im Störfall.<br />
<br />
In der Schalterstellung "Tour" wirken die Kennlinien, sodass das Fahrzeug im Normalzustand komfortabel bewegt werden kann, bei zunehmender Dynamik aber immer straffer wird - dies ist zusammen mit der Allrad-Lenkung vorrangig eine Funktion zur Verbesserung der Fahrsicherheit.<br />
<br />
Die Fahrwerkshöhe verändert sich nicht.<br />
<br />
== Hinweis ==<br />
Die Fahrwerksteile sind sehr teuer.<br />
Bei längeren Standzeiten sollte das System regelmäßig bedient werden.</div>
Sbrunthaler
https://www.mitsuwiki.org/w/ECS
ECS
2014-03-17T20:22:21Z
<p>Sbrunthaler: /* ECS beim 3000GT */</p>
<hr />
<div>== Allgemein ==<br />
Dabei handelt es sich um ein elektrisch-pneumatisches Fahrwerk von Mitsubishi. <br />
<br />
Per Knopfdruck kann dabei die Fahrzeughöhe und die Härte der Stoßdämpfer verändert werden. <br />
<br />
Es kam im 24V [[Mitsubishi Sigma]] und im [[Mitsubishi Sapporo]] zum Einsatz. <br />
Beim [[Mitsubishi 3000 GT]] konnte nur die Härte der Stoßdämpfer verändert werden.<br />
<br />
== Fahrwerkseinstellungen ==<br />
<br />
=== manuell ===<br />
<br />
[[Datei:Drehzahlmesser mit ECS.jpg|200px|thumb|left|Drehzahlmesser mit ECS]][[Datei:ECS_Schalter.JPG|200px|thumb|right|ECS Schalter]] <br />
<br />
<br />
''' Kipptaster oben "Sp" '''<br />
<br />
*Die Dämpfer werden härter eingestellt.<br />
Im Drehzahlmesser leuchtet "Sport" <br />
<br />
'''Kipptaster unten "Hi"'''<br />
<br />
*Bei Betätigung fährt das Fahrwerk in eine erhöhte Stellung. <br />
Im Drehzahlmesser leuchtet "high". Diese Höhe wird bis etwa 60 km/h gehalten.<br />
*Bei Betätigung länger als 1 Sekunde geht das Fahrwerk im die "ex-high"-Stellung <br />
Im Drehzahlmesser leuchtet "ex-hi"<br />
In dieser Einstellung kann nur mit Schrittgeschwindigkeit gefahren werden. <br />
<br />
*Die rote "Alarm"-Lampe im Drehzahlmesser zeigt eine Fehlfunktion des Systems an.<br />
Wenn diese leuchtet können keine Einstellungen geändert werden.<br />
<br />
Sollte die Lampe nach einem Neustart weiterhin leuchten - Werkstatt aufsuchen.<br />
<br><br><br />
=== automatisch ===<br />
<br />
Werden die voreingestellten Geschwindigkeiten der manuellen Einstellungen überschritten, kehrt das Fahrwerk in die Normalstellung zurück. <br />
<br />
Ab etwa 80 km/h legt sich das Fahrzeug automatisch etwas tiefer.<br />
<br />
== ECS beim 3000GT ==<br />
Beim 3000GT wird über entsprechende Ventile in den Stoßdämpfern deren Härte zwischen "soft", "medium" und "hard" verstellt. Dies bewirkt ein Steuergerät, das verschiedene Kennlinien gespeichert hat, die in Abhängigkeit von Geschwindigkeit, Lenkwinkel, Gaspedalstellung, Bremsbetätigung und einem vertikalen "G"-Sensor unter dem Fahrersitz gewählt werden.<br />
<br />
Der "ECS" Schalter am Armaturenbrett bewirkt in der Stellung "Sport", dass die Dämpfer immer fest im Zustand "hard" bleiben. Dies ist auch die Einstellung im Störfall.<br />
<br />
In der Schalterstellung "Tour" wirken die Kennlinien, sodass das Fahrzeug im Normalzustand komfortabel bewegt werden kann, bei zunehmender Dynamik aber immer straffer wird - dies ist zusammen mit der Allrad-Lenkung vorrangig eine Funktion zur Verbesserung der Fahrsicherheit.<br />
<br />
== Hinweis ==<br />
Die Fahrwerksteile sind sehr teuer.<br />
Bei längeren Standzeiten sollte das System regelmäßig bedient werden.</div>
Sbrunthaler
https://www.mitsuwiki.org/w/ECS
ECS
2014-03-17T20:21:07Z
<p>Sbrunthaler: /* Hinweis */</p>
<hr />
<div>== Allgemein ==<br />
Dabei handelt es sich um ein elektrisch-pneumatisches Fahrwerk von Mitsubishi. <br />
<br />
Per Knopfdruck kann dabei die Fahrzeughöhe und die Härte der Stoßdämpfer verändert werden. <br />
<br />
Es kam im 24V [[Mitsubishi Sigma]] und im [[Mitsubishi Sapporo]] zum Einsatz. <br />
Beim [[Mitsubishi 3000 GT]] konnte nur die Härte der Stoßdämpfer verändert werden.<br />
<br />
== Fahrwerkseinstellungen ==<br />
<br />
=== manuell ===<br />
<br />
[[Datei:Drehzahlmesser mit ECS.jpg|200px|thumb|left|Drehzahlmesser mit ECS]][[Datei:ECS_Schalter.JPG|200px|thumb|right|ECS Schalter]] <br />
<br />
<br />
''' Kipptaster oben "Sp" '''<br />
<br />
*Die Dämpfer werden härter eingestellt.<br />
Im Drehzahlmesser leuchtet "Sport" <br />
<br />
'''Kipptaster unten "Hi"'''<br />
<br />
*Bei Betätigung fährt das Fahrwerk in eine erhöhte Stellung. <br />
Im Drehzahlmesser leuchtet "high". Diese Höhe wird bis etwa 60 km/h gehalten.<br />
*Bei Betätigung länger als 1 Sekunde geht das Fahrwerk im die "ex-high"-Stellung <br />
Im Drehzahlmesser leuchtet "ex-hi"<br />
In dieser Einstellung kann nur mit Schrittgeschwindigkeit gefahren werden. <br />
<br />
*Die rote "Alarm"-Lampe im Drehzahlmesser zeigt eine Fehlfunktion des Systems an.<br />
Wenn diese leuchtet können keine Einstellungen geändert werden.<br />
<br />
Sollte die Lampe nach einem Neustart weiterhin leuchten - Werkstatt aufsuchen.<br />
<br><br><br />
=== automatisch ===<br />
<br />
Werden die voreingestellten Geschwindigkeiten der manuellen Einstellungen überschritten, kehrt das Fahrwerk in die Normalstellung zurück. <br />
<br />
Ab etwa 80 km/h legt sich das Fahrzeug automatisch etwas tiefer.<br />
<br />
== ECS beim 3000GT ==<br />
Beim 3000GT wird über entsprechende Ventile in den Stoßdämpfern deren Härte zwischen "soft", "medium" und "hard" verstellt. Dies bewirkt ein Steuergerät, das verschiedene Kennlinien gespeichert hat, die in Abhängigkeit von Geschwindigkeit, Lenkwinkel, Gaspedalstellung, Bremsbetätigung und einem vertikalen "G"-Sensor unter dem Fahrersitz gewählt werden. Der Schalter am Armaturenbrett bewirkt in der Stellung "Sport", dass die Dämpfer immer fest im Zustand "hard" bleiben. Dies ist auch die Einstellung im Störfall. In der Schalterstellung "Tour" wirken die Kennlinien, sodass das Fahrzeug im Normalzustand komfortabel bewegt werden kann, bei zunehmender Dynamik aber immer straffer wird - dies ist zusammen mit der Allrad-Lenkung vorrangig eine Funktion zur Verbesserung der Fahrsicherheit.<br />
<br />
<br />
== Hinweis ==<br />
Die Fahrwerksteile sind sehr teuer.<br />
Bei längeren Standzeiten sollte das System regelmäßig bedient werden.</div>
Sbrunthaler
https://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_3000_GT
Mitsubishi 3000 GT
2014-03-17T20:09:05Z
<p>Sbrunthaler: /* Allgemein */</p>
<hr />
<div>{{PKW-Modell Generationen 2<br />
|Generation=3000 GT<br />
|Bild=<br />
|von=1990<br />
|bis=2000<br />
|Motoren=3,0 V6<br />
|Länge=4570 mm<br />
|Breite=1840 mm<br />
|Höhe=1285 mm<br />
|Gewicht= ca. 1710 kg - 1745 kg<br />
}}<br />
<br />
== Allgemein ==<br />
<br />
Der Mitsubishi 3000 GT ist ein Sportwagen von Mitsubishi. Er wurde von 1990 bis 2000 in Nagoya (Japan) gebaut. In anderen Ländern ist dieser Sportwagen auch als GTO bekannt.<br />
<br />
Er ist weitgehend baugleich mit dem in den USA von Chrysler verkauften Dodge Stealth. Als direkte Konkurrenten können der Toyota Supra, der Nissan 300ZX, der Mazda RX7 sowie teilweise der Honda NSX und der Nissan Skyline GTR angesehen werden.<br />
<br />
Die erste Generation (mit Klappscheinwerfern) wurde von 1990 bis 1994 gebaut, die zweite Generation von 1994 bis 2000 (für die USA bis 1998, danach bis 2000 die Generation 3).<br />
1995 wurde in den USA eine sehr kleine Serie mit elektro-hydraulischem Metallfaltdach mit elektronischer Steuerung (ähnlich dem Mercedes-Benz SLK) produziert und verkauft.<br />
In den Jahren 1995 und 1996 wurden 1618 3000GT Spyder hergestellt (877 VR-4, 741 SL).<br />
<br />
In Deutschland gab es 1994/1995 eine Kleinauflage ''Beckenbauer Edition'' für die der Fußballkaiser Pate stand. Diese Edition von 30 ''3000&nbsp;GT''s der ersten Generation war lamborghinigelb lackiert und kam mit Remus-Sportauspuff, OZ-Futura-Felgen und C-Netz-Telefon. Alle 30 waren von Franz Beckenbauer signiert, der auch als prominente Werbefigur für den Wagen auftrat.<br />
<br />
Ca. 70 GT wurden durch die Firma Winter auf 394 PS getunt (v. a. höherer Ladedruck, größere Ladeluftkühler, zweiflutige Auspuffanlage mit Metallsportkats). Seit 2013 gibt es wieder ein abnahmefähiges Tuningpaket ([http://www.gt-driver.de/forum/viewtopic.php?f=45&t=5499 OTTEC GT]) für den 3000GT, das es auf 400PS bringt und dem 3000GT eine Spitzengeschwindigkeit von 304Km/h verleiht.<br />
<br />
In den USA wurde der GT als 3000GT VR-4 mit Twinturbos und Allradantrieb mit 300PS (Gen.1) bzw. 320PS (Gen. 2 und 3) verkauft sowie jeweils mit Saugermotor und Frontantrieb mir 160PS (SOHC) bzw. 225PS (DOHC). Die Saugerversionen gab es optional auch mit 4-Gang-Automatikgetriebe.<br />
Die Turbos grundsätzlich mit gehobener Ausstattung, die Sauger in der einfacheren Ausstattungslinie Base bzw. der hochwertigeren Version SL.<br />
In den USA war optional ein Glasdach erhältlich.<br />
<br />
In Japan und Australien wurde der 3000GT als rechtsgelenkter GTO verkauft, Motor- und Ausstattungsvarianten ähnlich den US-Modellen.<br />
Speziell für den japanischen Markt wurde eine MR-Version gebaut, die ausstattungsbedingt eine etwas leichtere Version des GTO Twin Turbo war.<br />
Im Gegensatz zur europäischen Version gab es bei den US- und GTO-Modellen in - Turbo-/ Allrad -Ausführung einige technische Unterschiede (v. a. kleinere Turbolader, keine natriumgefüllten Auslassventile, schwächere Kühlung von Motor und Getriebe, längere Achsübersetzungen). Sie sind dadurch für scharfen Autobahnbetrieb u. ä. weniger geeignet. Gewisse Unterschiede gibt es auch bei Ausstattung und Farben.<br />
<br />
Für Europa und Australien wurde die Karosserie des ersten Modells umgestaltet, hier finden sich an Stelle der Standlichter Waschdüsen für die dahinterliegenden Klappscheinwerfer. Das Standlicht wurde zusammen mit den Frontblinkern auf den Frontstoßfänger gesetzt und in einer Linie mit zusätzlichen Reflektoren auf den Kotflügeln angeordnet. Technisch entsprechen das europäische und australische Modell dem amerikanischen VR4.<br />
<br />
Der Motor des Mitsubishi 3000&nbsp;GT ist der ''Mitsubishi Motors 6G72'', der schon vorher im [[Mitsubishi Sigma]] verbaut wurde. Seine 286 PS erreicht der Motor im 3000&nbsp;GT durch Turboaufladung durch zwei parallel geschaltete ''Mitsubishi Heavy Industries (MHI) TD04-9B''- (USA + Japan) bzw. ''TD04-13G''-Lader (Europa + Australien).<br />
<br />
=='''Technische Daten''' ==<br />
<br />
<br />
Fahrzeugdaten Mitsubishi 3000 GT<br />
<br />
(abweichende Werte der USA-Versionen in Klammern)<br />
<br />
Verkaufsbezeichnung: Mitsubishi 3000GT<br />
<br />
(in anderen Ländern GTO , 3000GT VR-4)<br />
<br />
Modellbezeichnung: Z10 (in anderen Ländern auch Z15, Z16, Z17)<br />
<br />
Schlüssel Nr. KBA: 010214 7107 498002 8<br />
<br />
Herstellung: Werk Nagoya, Japan<br />
<br />
Baujahre:<br />
<br />
Generation 1: 10/1990 - 8/1994<br />
<br />
Generation 2: 9/1994 -10/1999<br />
<br />
<br />
===Aufbau, Maße und Gewichte ===<br />
Karosserie Sportwagen, Coupeform, geschlossen,<br />
<br />
2 Türen + Heckklappe<br />
(in manchen Ländern Option Sonnendach)<br />
<br />
Werkstoff Stahlblech ( z.T. hochfester Feinkornbaustahl)<br />
<br />
Sitzplätze 2+2<br />
<br />
hintere Sitze umklappbar (50% / 50%)<br />
<br />
Länge: 4570 mm<br />
<br />
Breite: 1840 mm<br />
<br />
Höhe: 1285 mm<br />
<br />
Radstand: 2470 mm<br />
<br />
Spurweite vorne: 1560 mm<br />
<br />
Spurweite hinten: 1580 mm<br />
<br />
Bodenfreiheit: 145 mm<br />
<br />
Wendekreis: 12,5m<br />
<br />
Innenraum Länge: 1570 mm<br />
<br />
Innenraum Breite: 1510 mm<br />
<br />
Innenraum Höhe: 1070 mm<br />
<br />
Kofferraumvolumen (VDA): ca. 165 dm³ / 554 dm³<br />
<br />
<br />
====Aerodynamik====<br />
<br />
cw – Wert 0,33<br />
<br />
Fahrzeugstirnfläche A ca. 1,955 m²<br />
<br />
Aerodyn. Hilfsmittel absenkbare Venturischürze vorne, verstellbarer Heckflügel hinten<br />
<br />
gemeinsame Betätigung („Active Aero“)<br />
<br />
automatisch ab ca. 80 km/h oder manuell<br />
<br />
Auftrieb vorne bei 200km/h Active Aero aus: 226N / ein: 110N<br />
<br />
Auftrieb hinten bei 200km/h Active Aero aus: 456N / ein: -110N<br />
<br />
<br />
====Gewicht====<br />
<br />
Leergewicht ca. 1710 kg - 1745 kg (nach Bj.+Ausstattung)<br />
<br />
Zul. Gesamtgewicht 2120 kg<br />
<br />
Gewichtsverteilung (leer) ca. vorne 58% - hinten 42 %<br />
<br />
Dachlast max. 50kg<br />
<br />
<br />
===Motor===<br />
Motortyp: 6G72 (DOHC)<br />
<br />
Bauart: 6 Zylinder, V-Form, Otto, aufgeladen<br />
<br />
Einbaulage: vorne, quer<br />
<br />
Werkstoff Motorblock: Grauguss,<br />
<br />
Zylinderköpfe: Aluminiumlegierung<br />
<br />
Hubraum: 2972 cm³<br />
<br />
Bohrung: 91,1 mm<br />
<br />
Hub: 76,0 mm<br />
<br />
Leistung: 210kW / 286 PS bei 6000 U/min<br />
<br />
(USA 300HP / 320HP SAE)<br />
<br />
Max. Drehmoment: 407Nm / 3000 U/min<br />
<br />
(USA 416Nm / 2500 bzw. 427 Nm / 2500)<br />
<br />
Höchstdrehzahl: 7200 U/min<br />
<br />
Kolbengeschwindigkeit: max. 18,24 m/s<br />
<br />
Nockenwellen 2 pro Zylinderreihe, obenliegend (DOHC)<br />
<br />
Nockenwellenantrieb: Zahnriemen<br />
<br />
Ventile: 4 pro Zylinder (24V)<br />
<br />
Betätigung über rollenbetätigte Schlepphebel, Hydrostößel<br />
<br />
Ölversorgung über Trochoidenpumpe, Hauptstromölfilter<br />
<br />
Füllmenge 4,6 l, Ölkühler (Öl / Luft)<br />
<br />
Kühlung: Flüssigkeitsgekühlt, Inhalt 8,0 l<br />
<br />
Verdichtung: 8 : 1<br />
<br />
Aufladung: 2 Turbolader, parallel geschaltet, flüssigkeitsgekühlt, 2 Ladeluftkühler<br />
<br />
Ladertyp: Mitsubishi 13G (USA: 9B)<br />
<br />
Ladedruck: max. 0,65 bar<br />
<br />
(USA V.1: 0,65bar, V.2: 0,75bar)<br />
<br />
Abgasreinigung: 3 Wege-Katalysator geregelt, E 2<br />
<br />
<br />
===Elektro===<br />
Zündung: Kontaktlos, vollelektronisch ruhend, 3 Zündspulen<br />
<br />
Zündfolge: 1 2 3 4 5 6<br />
<br />
Zündkerzen: NGK PFR6J-11 (Platin)<br />
<br />
Generator: 12V / 95A<br />
<br />
Batterie: 12V / 65Ah<br />
<br />
<br />
===Kraftstoff===<br />
Gemischaufbereitung: Elektronisch gesteuerte Saugrohreinspritzung (MPI), Mitsubishi ECI<br />
<br />
Einspritzdüsen: Denso 2-Strahl, Grösse 360cm³/min<br />
<br />
Benzin: Super bleifrei, min. 95 Oktan (ROZ)<br />
<br />
Tankinhalt: ca. 75 l<br />
<br />
<br />
'''Normverbrauch'''<br />
<br />
*(EU 89/491 alt)<br />
<br />
bei 90km/h: 8,3 l/100 km <br />
<br />
bei 120km/h: 10,4 l/100 km<br />
<br />
innerorts 15,7 l/100 km<br />
<br />
Drittelmix 11,5 l/100 km<br />
<br />
*(EU93/116 neu)<br />
<br />
städtisch 17,4 l/100 km<br />
<br />
außerstädtisch 9,5 l/100 km<br />
<br />
insgesamt 12,4 l/100 km<br />
<br />
<br />
CO2 – Emission (EG neu) 289 g/km<br />
<br />
<br />
===Kraftübertragung===<br />
Getriebe Version 1: 5-Gang, manuell<br />
<br />
Version 2: 6-Gang, manuell<br />
<br />
am Motor angeflanscht,<br />
<br />
intergrierter Verteilerantrieb,<br />
<br />
Seilzugschaltung<br />
<br />
Antrieb Permanenter Allradantrieb mit Zentraldifferential und Viscosperre,<br />
<br />
selbstsperrendes Hinterachsdifferential<br />
<br />
Kraftverteilung vorne 45 %, hinten 55%<br />
====Gangreichweiten==== <br />
<br />
{|class="wikitable"<br />
|-<br />
| '''Gang''' || 1.|| 2.|| 3.|| 4.|| 5.|| 6.<br />
|-<br />
| '''5-Gang <br>km/h''' || 72 || 127 || 200||268||335||-<br />
|-<br />
| '''6-Gang (EU)<br>km/h'''||65 ||111|| 170|| 230|| 288|| 358<br />
|-<br />
| '''6-Gang (US)<br>km/h'''||69|| 118|| 181|| 245|| 307|| 381<br />
|} <br />
<br />
<br />
===Fahrwerk===<br />
Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern<br />
<br />
Federrate vorne 39N/mm, hinten 28N/mm:<br />
<br />
Vorne Querlenker, McPherson-Federbeine,<br />
<br />
Stabilisator, 23mm<br />
<br />
Hinten Quer- + Längslenker<br />
<br />
(Double Wishbone),<br />
<br />
Stabilisator, 22mm<br />
<br />
Dämpfung elektronisch geregelt ([[ECS]])<br />
<br />
automatische Anpassung<br />
<br />
+ manuelle Auswahl „Tour“ / „Sport“<br />
<br />
<br />
===Lenkung===<br />
Allradlenkung<br />
<br />
Vorne Zahnstangenlenkung,<br />
<br />
hydr. Servounterstützung,<br />
<br />
Lenkraddurchmesser<br />
<br />
V.1: 390mm V.2: 386mm<br />
<br />
ca. 2,5 Umdr. von Anschlag zu Anschlag<br />
<br />
Hinten hydraulisch betätigt, gleichgerichtet vorne<br />
<br />
aktiv ab ca. 50km/h, max. Lenkw. 1,5°<br />
<br />
<br />
===Bremsen===<br />
Bauart: Scheibenbremsen, v + h innenbelüftet,<br />
<br />
Diagonal-Zweikreissystem Unterdruckverstärkung,<br />
<br />
vorne: 4-Kolben-Festsattel<br />
<br />
V.1: Scheiben 295 x 30mm<br />
<br />
V.2: Scheiben 314 x 30mm<br />
<br />
hinten: 2-Kolben-Festsattel<br />
<br />
V.1: Scheiben 284 x 20mm<br />
<br />
V.2: Scheiben 295 x 20mm<br />
<br />
Regelung: ABS (Nippon),<br />
<br />
Bremskraftregelventil<br />
<br />
Handbremse: mech. Trommelbremsen hinten, Durchmesser 168mm<br />
<br />
<br />
===Räder===<br />
Felgen (Aluminium) ...“ 7,5 x 17<br />
<br />
(USA: 8,5x17 ab Bj 95: 8,5x18)<br />
<br />
Einpresstiefe ET 46mm<br />
<br />
Gewicht ca. 13 kg<br />
<br />
Reifen 225/50-ZR17<br />
<br />
(USA : 245/45-ZR17,ab Bj.95: 245/40-ZR18)<br />
<br />
Befestigung Lochkreis 5 x 114,3mm<br />
<br />
Nabenbohrung: 67,1mm<br />
<br />
Kegelbundmuttern: M12x1,5<br />
<br />
Anzugsmoment: 120 - 140Nm<br />
<br />
Notrad: T135/80x17 auf 4 x17“<br />
<br />
<br />
===Serienausstattung===<br />
Fahrerairbag (V.1) bzw. Fahrer- + Beifahrerairbag (Gen. 2.)<br />
<br />
Scheinwerferwaschanlage (nicht USA-Vers.), <br />
<br />
elektr. verstellbare + heizbare Außenspiegel, <br />
<br />
Scheibenwischer + Heckwischer mit Intervall, <br />
<br />
getönte Wärmeschutzverglasung, <br />
<br />
autom. Aerodyn. Hilfsmittel v.+ h. (Activ Aero), <br />
<br />
Klappscheinwerfer (Gen. 1) bzw. Doppelellipsoidscheinwerfer (Gen. 2), <br />
<br />
Servounterstützte Allradlenkung, <br />
<br />
perm. Allradantrieb mit Sperren m.+ h., <br />
<br />
Tempomat, <br />
<br />
Türzentralverriegelung, <br />
<br />
Klimaanlage mit autom. Regelung, <br />
<br />
Alarmanlage (in D bis Mj. 98), <br />
<br />
elektr. Scheibenheber v., <br />
<br />
Instrumente für Geschwindigkeit, Drehzahl, Tank, Uhrzeit (digital, nicht US), Ladedruck, Wassertemperatur, Öldruck, Schadstoff-Check-Diagnose (SCD), <br />
<br />
Radiovorbereitung (6 Lautspr. + Motorantenne), (USA:Radio/CD-Stereoanlage) <br />
<br />
Sitze vorne in Lederausstattung, <br />
<br />
Fahrersitz elektr. verstellbar, <br />
<br />
Sitzheizung vorn (nur Gen. 2), <br />
<br />
Heckklappe, <br />
<br />
Rücksitze umklappbar (50/50%)<br />
<br />
<br />
===Fahrleistungen===<br />
Werksangaben <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| V-max || 0 - 100 <br />
|-<br />
| 250 km/h || 5,7s<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
'''Quelle: http://www.gt-driver.de/forum/viewtopic.php?f=27&t=2342'''<br />
<br />
== Bilder ==<br />
<br />
<gallery><br />
Datei: 3000 GT Gen1 Front.jpg |Generation 1 Front<br />
Datei:3000 GT Gen1 Heck.jpg|Generation 1 Heck<br />
Datei:3000 GT Spyder Front.jpg|Spyder Front<br />
Datei:IMG 4890.jpg|Spyder Heck<br />
</gallery><br />
<br />
== Mitsubishi Fan Forum ==<br />
*[http://www.mitsu-talk.de/index.php?page=Board&boardID=220 3000 GT Fachbereich]<br />
<br />
== Weblinks & Quellen ==<br />
* 3000 GT - Forum http://www.gt-driver.de<br />
<br />
{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}</div>
Sbrunthaler
https://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_3000_GT
Mitsubishi 3000 GT
2014-03-17T20:05:50Z
<p>Sbrunthaler: /* Allgemein */</p>
<hr />
<div>{{PKW-Modell Generationen 2<br />
|Generation=3000 GT<br />
|Bild=<br />
|von=1990<br />
|bis=2000<br />
|Motoren=3,0 V6<br />
|Länge=4570 mm<br />
|Breite=1840 mm<br />
|Höhe=1285 mm<br />
|Gewicht= ca. 1710 kg - 1745 kg<br />
}}<br />
<br />
== Allgemein ==<br />
<br />
Der Mitsubishi 3000 GT ist ein Sportwagen von Mitsubishi. Er wurde von 1990 bis 2000 in Nagoya (Japan) gebaut. In anderen Ländern ist dieser Sportwagen auch als GTO bekannt.<br />
<br />
Er ist weitgehend baugleich mit dem in den USA von Chrysler verkauften Dodge Stealth. Als direkte Konkurrenten können der Toyota Supra, der Nissan 300ZX, der Mazda RX7 sowie teilweise der Honda NSX und der Nissan Skyline GTR angesehen werden.<br />
<br />
Die erste Generation (mit Klappscheinwerfern) wurde von 1990 bis 1994 gebaut, die zweite Generation von 1994 bis 2000 (für die USA bis 1998, danach bis 2000 die Generation 3).<br />
1995 wurde in den USA eine sehr kleine Serie mit elektronischem Metallfaltdach (ähnlich dem Mercedes-Benz SLK) verkauft.In den Jahren 1995 und 1996 wurden 1618 Spyder hergestellt (877 VR-4, 741 SL).<br />
<br />
In Deutschland gab es 1994/1995 eine Kleinauflage ''Beckenbauer Edition'' für die der Fußballkaiser Pate stand. Diese Edition von 30 ''3000&nbsp;GT''s der ersten Generation war lamborghinigelb lackiert und kam mit Remus-Sportauspuff, OZ-Futura-Felgen und C-Netz-Telefon. Alle 30 waren von Franz Beckenbauer signiert, der auch als prominente Werbefigur für den Wagen auftrat.<br />
<br />
Ca. 70 GT wurden durch die Firma Winter auf 394 PS getunt (v. a. höherer Ladedruck, größere Ladeluftkühler, zweiflutige Auspuffanlage mit Metallsportkats). Seit 2013 gibt es wieder ein abnahmefähiges Tuningpaket ([http://www.gt-driver.de/forum/viewtopic.php?f=45&t=5499 OTTEC GT]) für den 3000GT, das es auf 400PS bringt und dem 3000GT eine Spitzengeschwindigkeit von 304Km/h verleiht.<br />
<br />
In den USA wurde der GT als 3000GT VR-4 mit Twinturbos und Allradantrieb mit 300PS (Gen.1) bzw. 320PS (Gen. 2 und 3) verkauft sowie jeweils mit Saugermotor und Frontantrieb mir 160PS (SOHC) bzw. 225PS (DOHC). Die Saugerversionen gab es optional auch mit 4-Gang-Automatikgetriebe.<br />
Die Turbos grundsätzlich mit gehobener Ausstattung, die Sauger in der einfacheren Ausstattungslinie Base bzw. der hochwertigeren Version SL.<br />
In den USA war optional ein Glasdach erhältlich.<br />
<br />
In Japan und Australien wurde der 3000GT als rechtsgelenkter GTO verkauft, Motor- und Ausstattungsvarianten ähnlich den US-Modellen.<br />
Speziell für den japanischen Markt wurde eine MR-Version gebaut, die ausstattungsbedingt eine etwas leichtere Version des GTO Twin Turbo war.<br />
Im Gegensatz zur europäischen Version gab es bei den US- und GTO-Modellen in - Turbo-/ Allrad -Ausführung einige technische Unterschiede (v. a. kleinere Turbolader, keine natriumgefüllten Auslassventile, schwächere Kühlung von Motor und Getriebe, längere Achsübersetzungen). Sie sind dadurch für scharfen Autobahnbetrieb u. ä. weniger geeignet. Gewisse Unterschiede gibt es auch bei Ausstattung und Farben.<br />
<br />
Für Europa und Australien wurde die Karosserie des ersten Modells umgestaltet, hier finden sich an Stelle der Standlichter Waschdüsen für die dahinterliegenden Klappscheinwerfer. Das Standlicht wurde zusammen mit den Frontblinkern auf den Frontstoßfänger gesetzt und in einer Linie mit zusätzlichen Reflektoren auf den Kotflügeln angeordnet. Technisch entsprechen das europäische und australische Modell dem amerikanischen VR4.<br />
<br />
Der Motor des Mitsubishi 3000&nbsp;GT ist der ''Mitsubishi Motors 6G72'', der schon vorher im [[Mitsubishi Sigma]] verbaut wurde. Seine 286 PS erreicht der Motor im 3000&nbsp;GT durch Turboaufladung durch zwei parallel geschaltete ''Mitsubishi Heavy Industries (MHI) TD04-9B''- (USA + Japan) bzw. ''TD04-13G''-Lader (Europa + Australien).<br />
<br />
=='''Technische Daten''' ==<br />
<br />
<br />
Fahrzeugdaten Mitsubishi 3000 GT<br />
<br />
(abweichende Werte der USA-Versionen in Klammern)<br />
<br />
Verkaufsbezeichnung: Mitsubishi 3000GT<br />
<br />
(in anderen Ländern GTO , 3000GT VR-4)<br />
<br />
Modellbezeichnung: Z10 (in anderen Ländern auch Z15, Z16, Z17)<br />
<br />
Schlüssel Nr. KBA: 010214 7107 498002 8<br />
<br />
Herstellung: Werk Nagoya, Japan<br />
<br />
Baujahre:<br />
<br />
Generation 1: 10/1990 - 8/1994<br />
<br />
Generation 2: 9/1994 -10/1999<br />
<br />
<br />
===Aufbau, Maße und Gewichte ===<br />
Karosserie Sportwagen, Coupeform, geschlossen,<br />
<br />
2 Türen + Heckklappe<br />
(in manchen Ländern Option Sonnendach)<br />
<br />
Werkstoff Stahlblech ( z.T. hochfester Feinkornbaustahl)<br />
<br />
Sitzplätze 2+2<br />
<br />
hintere Sitze umklappbar (50% / 50%)<br />
<br />
Länge: 4570 mm<br />
<br />
Breite: 1840 mm<br />
<br />
Höhe: 1285 mm<br />
<br />
Radstand: 2470 mm<br />
<br />
Spurweite vorne: 1560 mm<br />
<br />
Spurweite hinten: 1580 mm<br />
<br />
Bodenfreiheit: 145 mm<br />
<br />
Wendekreis: 12,5m<br />
<br />
Innenraum Länge: 1570 mm<br />
<br />
Innenraum Breite: 1510 mm<br />
<br />
Innenraum Höhe: 1070 mm<br />
<br />
Kofferraumvolumen (VDA): ca. 165 dm³ / 554 dm³<br />
<br />
<br />
====Aerodynamik====<br />
<br />
cw – Wert 0,33<br />
<br />
Fahrzeugstirnfläche A ca. 1,955 m²<br />
<br />
Aerodyn. Hilfsmittel absenkbare Venturischürze vorne, verstellbarer Heckflügel hinten<br />
<br />
gemeinsame Betätigung („Active Aero“)<br />
<br />
automatisch ab ca. 80 km/h oder manuell<br />
<br />
Auftrieb vorne bei 200km/h Active Aero aus: 226N / ein: 110N<br />
<br />
Auftrieb hinten bei 200km/h Active Aero aus: 456N / ein: -110N<br />
<br />
<br />
====Gewicht====<br />
<br />
Leergewicht ca. 1710 kg - 1745 kg (nach Bj.+Ausstattung)<br />
<br />
Zul. Gesamtgewicht 2120 kg<br />
<br />
Gewichtsverteilung (leer) ca. vorne 58% - hinten 42 %<br />
<br />
Dachlast max. 50kg<br />
<br />
<br />
===Motor===<br />
Motortyp: 6G72 (DOHC)<br />
<br />
Bauart: 6 Zylinder, V-Form, Otto, aufgeladen<br />
<br />
Einbaulage: vorne, quer<br />
<br />
Werkstoff Motorblock: Grauguss,<br />
<br />
Zylinderköpfe: Aluminiumlegierung<br />
<br />
Hubraum: 2972 cm³<br />
<br />
Bohrung: 91,1 mm<br />
<br />
Hub: 76,0 mm<br />
<br />
Leistung: 210kW / 286 PS bei 6000 U/min<br />
<br />
(USA 300HP / 320HP SAE)<br />
<br />
Max. Drehmoment: 407Nm / 3000 U/min<br />
<br />
(USA 416Nm / 2500 bzw. 427 Nm / 2500)<br />
<br />
Höchstdrehzahl: 7200 U/min<br />
<br />
Kolbengeschwindigkeit: max. 18,24 m/s<br />
<br />
Nockenwellen 2 pro Zylinderreihe, obenliegend (DOHC)<br />
<br />
Nockenwellenantrieb: Zahnriemen<br />
<br />
Ventile: 4 pro Zylinder (24V)<br />
<br />
Betätigung über rollenbetätigte Schlepphebel, Hydrostößel<br />
<br />
Ölversorgung über Trochoidenpumpe, Hauptstromölfilter<br />
<br />
Füllmenge 4,6 l, Ölkühler (Öl / Luft)<br />
<br />
Kühlung: Flüssigkeitsgekühlt, Inhalt 8,0 l<br />
<br />
Verdichtung: 8 : 1<br />
<br />
Aufladung: 2 Turbolader, parallel geschaltet, flüssigkeitsgekühlt, 2 Ladeluftkühler<br />
<br />
Ladertyp: Mitsubishi 13G (USA: 9B)<br />
<br />
Ladedruck: max. 0,65 bar<br />
<br />
(USA V.1: 0,65bar, V.2: 0,75bar)<br />
<br />
Abgasreinigung: 3 Wege-Katalysator geregelt, E 2<br />
<br />
<br />
===Elektro===<br />
Zündung: Kontaktlos, vollelektronisch ruhend, 3 Zündspulen<br />
<br />
Zündfolge: 1 2 3 4 5 6<br />
<br />
Zündkerzen: NGK PFR6J-11 (Platin)<br />
<br />
Generator: 12V / 95A<br />
<br />
Batterie: 12V / 65Ah<br />
<br />
<br />
===Kraftstoff===<br />
Gemischaufbereitung: Elektronisch gesteuerte Saugrohreinspritzung (MPI), Mitsubishi ECI<br />
<br />
Einspritzdüsen: Denso 2-Strahl, Grösse 360cm³/min<br />
<br />
Benzin: Super bleifrei, min. 95 Oktan (ROZ)<br />
<br />
Tankinhalt: ca. 75 l<br />
<br />
<br />
'''Normverbrauch'''<br />
<br />
*(EU 89/491 alt)<br />
<br />
bei 90km/h: 8,3 l/100 km <br />
<br />
bei 120km/h: 10,4 l/100 km<br />
<br />
innerorts 15,7 l/100 km<br />
<br />
Drittelmix 11,5 l/100 km<br />
<br />
*(EU93/116 neu)<br />
<br />
städtisch 17,4 l/100 km<br />
<br />
außerstädtisch 9,5 l/100 km<br />
<br />
insgesamt 12,4 l/100 km<br />
<br />
<br />
CO2 – Emission (EG neu) 289 g/km<br />
<br />
<br />
===Kraftübertragung===<br />
Getriebe Version 1: 5-Gang, manuell<br />
<br />
Version 2: 6-Gang, manuell<br />
<br />
am Motor angeflanscht,<br />
<br />
intergrierter Verteilerantrieb,<br />
<br />
Seilzugschaltung<br />
<br />
Antrieb Permanenter Allradantrieb mit Zentraldifferential und Viscosperre,<br />
<br />
selbstsperrendes Hinterachsdifferential<br />
<br />
Kraftverteilung vorne 45 %, hinten 55%<br />
====Gangreichweiten==== <br />
<br />
{|class="wikitable"<br />
|-<br />
| '''Gang''' || 1.|| 2.|| 3.|| 4.|| 5.|| 6.<br />
|-<br />
| '''5-Gang <br>km/h''' || 72 || 127 || 200||268||335||-<br />
|-<br />
| '''6-Gang (EU)<br>km/h'''||65 ||111|| 170|| 230|| 288|| 358<br />
|-<br />
| '''6-Gang (US)<br>km/h'''||69|| 118|| 181|| 245|| 307|| 381<br />
|} <br />
<br />
<br />
===Fahrwerk===<br />
Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern<br />
<br />
Federrate vorne 39N/mm, hinten 28N/mm:<br />
<br />
Vorne Querlenker, McPherson-Federbeine,<br />
<br />
Stabilisator, 23mm<br />
<br />
Hinten Quer- + Längslenker<br />
<br />
(Double Wishbone),<br />
<br />
Stabilisator, 22mm<br />
<br />
Dämpfung elektronisch geregelt ([[ECS]])<br />
<br />
automatische Anpassung<br />
<br />
+ manuelle Auswahl „Tour“ / „Sport“<br />
<br />
<br />
===Lenkung===<br />
Allradlenkung<br />
<br />
Vorne Zahnstangenlenkung,<br />
<br />
hydr. Servounterstützung,<br />
<br />
Lenkraddurchmesser<br />
<br />
V.1: 390mm V.2: 386mm<br />
<br />
ca. 2,5 Umdr. von Anschlag zu Anschlag<br />
<br />
Hinten hydraulisch betätigt, gleichgerichtet vorne<br />
<br />
aktiv ab ca. 50km/h, max. Lenkw. 1,5°<br />
<br />
<br />
===Bremsen===<br />
Bauart: Scheibenbremsen, v + h innenbelüftet,<br />
<br />
Diagonal-Zweikreissystem Unterdruckverstärkung,<br />
<br />
vorne: 4-Kolben-Festsattel<br />
<br />
V.1: Scheiben 295 x 30mm<br />
<br />
V.2: Scheiben 314 x 30mm<br />
<br />
hinten: 2-Kolben-Festsattel<br />
<br />
V.1: Scheiben 284 x 20mm<br />
<br />
V.2: Scheiben 295 x 20mm<br />
<br />
Regelung: ABS (Nippon),<br />
<br />
Bremskraftregelventil<br />
<br />
Handbremse: mech. Trommelbremsen hinten, Durchmesser 168mm<br />
<br />
<br />
===Räder===<br />
Felgen (Aluminium) ...“ 7,5 x 17<br />
<br />
(USA: 8,5x17 ab Bj 95: 8,5x18)<br />
<br />
Einpresstiefe ET 46mm<br />
<br />
Gewicht ca. 13 kg<br />
<br />
Reifen 225/50-ZR17<br />
<br />
(USA : 245/45-ZR17,ab Bj.95: 245/40-ZR18)<br />
<br />
Befestigung Lochkreis 5 x 114,3mm<br />
<br />
Nabenbohrung: 67,1mm<br />
<br />
Kegelbundmuttern: M12x1,5<br />
<br />
Anzugsmoment: 120 - 140Nm<br />
<br />
Notrad: T135/80x17 auf 4 x17“<br />
<br />
<br />
===Serienausstattung===<br />
Fahrerairbag (V.1) bzw. Fahrer- + Beifahrerairbag (Gen. 2.)<br />
<br />
Scheinwerferwaschanlage (nicht USA-Vers.), <br />
<br />
elektr. verstellbare + heizbare Außenspiegel, <br />
<br />
Scheibenwischer + Heckwischer mit Intervall, <br />
<br />
getönte Wärmeschutzverglasung, <br />
<br />
autom. Aerodyn. Hilfsmittel v.+ h. (Activ Aero), <br />
<br />
Klappscheinwerfer (Gen. 1) bzw. Doppelellipsoidscheinwerfer (Gen. 2), <br />
<br />
Servounterstützte Allradlenkung, <br />
<br />
perm. Allradantrieb mit Sperren m.+ h., <br />
<br />
Tempomat, <br />
<br />
Türzentralverriegelung, <br />
<br />
Klimaanlage mit autom. Regelung, <br />
<br />
Alarmanlage (in D bis Mj. 98), <br />
<br />
elektr. Scheibenheber v., <br />
<br />
Instrumente für Geschwindigkeit, Drehzahl, Tank, Uhrzeit (digital, nicht US), Ladedruck, Wassertemperatur, Öldruck, Schadstoff-Check-Diagnose (SCD), <br />
<br />
Radiovorbereitung (6 Lautspr. + Motorantenne), (USA:Radio/CD-Stereoanlage) <br />
<br />
Sitze vorne in Lederausstattung, <br />
<br />
Fahrersitz elektr. verstellbar, <br />
<br />
Sitzheizung vorn (nur Gen. 2), <br />
<br />
Heckklappe, <br />
<br />
Rücksitze umklappbar (50/50%)<br />
<br />
<br />
===Fahrleistungen===<br />
Werksangaben <br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
| V-max || 0 - 100 <br />
|-<br />
| 250 km/h || 5,7s<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
'''Quelle: http://www.gt-driver.de/forum/viewtopic.php?f=27&t=2342'''<br />
<br />
== Bilder ==<br />
<br />
<gallery><br />
Datei: 3000 GT Gen1 Front.jpg |Generation 1 Front<br />
Datei:3000 GT Gen1 Heck.jpg|Generation 1 Heck<br />
Datei:3000 GT Spyder Front.jpg|Spyder Front<br />
Datei:IMG 4890.jpg|Spyder Heck<br />
</gallery><br />
<br />
== Mitsubishi Fan Forum ==<br />
*[http://www.mitsu-talk.de/index.php?page=Board&boardID=220 3000 GT Fachbereich]<br />
<br />
== Weblinks & Quellen ==<br />
* 3000 GT - Forum http://www.gt-driver.de<br />
<br />
{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}</div>
Sbrunthaler
https://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Clubs_/_Communitys
Mitsubishi Clubs / Communitys
2014-03-17T19:57:21Z
<p>Sbrunthaler: /* Berlin/Brandenburg */</p>
<hr />
<div><br />
== '''Australien/Neuseeland''' ==<br />
<br />
[http://www.mmc.org.nz Mitsubishi Motorsport Club New Zealand]<br />
<br />
[http://www.mogwa.org Mitsubishi Owners Club Western Australia]<br />
<br />
Magna Club<br />
<br />
[http://homepages.paradise.net.nz/mitsubishicarclub Early Mitsubishi Colt & GTO Owners Group New Zealand]<br />
<br />
[http://www.ftowa.com/ FTO Drivers Club Western Australia]<br />
<br />
Sigma & Galant Club New Zealand<br />
<br />
[http://www.angelfire.com/nb/lancerevo/ Lancer Evo Club Australia]<br />
<br />
[http://www.miragelancer.com Mirage Lancer Group]<br />
<br />
== '''Belgien''' ==<br />
<br />
== '''Dänemark''' ==<br />
<br />
[http://www.mitsubishi-klub.dk/ Mitsubishi Klub Danmark]<br />
<br />
== '''Deutschland''' ==<br />
<br />
Alle in Deutschland existierenden Clubs/Communitys<br />
<br />
=== Baden Württemberg ===<br />
<br />
<br />
[http://4g63.de 4g63.de Mitsubishi Performance]<br />
<br />
[http://www.mitsu-freunde-bw.de/ Mitsu-Freunde Baden-Württemberg] (auch im [http://www.mitsu-talk.de/board.php?boardid=3 Mitsubishi Fan Forum])<br />
<br />
=== Bayern ===<br />
<br />
[http://www.eclipse-ig.de/index.php Eclipse IG Nürnberg]<br />
<br />
[http://www.franconian-diamonds.de Franconian Diamonds]<br />
<br />
Mitsu Knights<br />
<br />
[http://www.mitsu-projekt.de Mitsu Projects]<br />
<br />
[http://www.mitsubishiclubbayern.de Mitsubishi Club Bayern]<br />
<br />
[http://www.japantigers.de Japan Tigers]<br />
<br />
[http://www.mitsu-emotion.de.vu Mitsu Emotion]<br />
<br />
[http://www.japantigers.de/mth/mth.htm Mitsubishi Team Hohenberg/Eger]<br />
<br />
=== Berlin/Brandenburg ===<br />
<br />
[http://www.rollingmitsu.de/ RollingMitsu|Mitsubishi Interessengemeinschaft in Berlin/Brandenburg]<br />
<br />
[http://www.mitsubishiclubberlin.de/ Mitsubishi Club Berlin/Brandenburg]<br />
<br />
[[Iwasaki Yamanouchi Club / Mitsubishi Club in Berlin]]<br />
<br />
[http://www.3000gt.org GT-Driver e.V. (Berlin)]<br />
<br />
=== Hessen ===<br />
<br />
[http://www.diamond-dragons.de Diamond Dragons]<br />
<br />
[http://www.eclipse16v.de/ Eclipse IG Deutschland]<br />
<br />
[http://www.shanghaiknightz.de/ Shanghai Knightz]<br />
<br />
Mitsubishi Club Darmstadt<br />
<br />
[http://www.mitsubishiclubgemeinschaftdarmstadt.de.tl/ Mitsubishi CG Darmstadt]<br />
<br />
[http://www.mitsu-tec-team.de/ Mitsu Tec Team]<br />
<br />
=== Mecklenburg Vorpommern ===<br />
<br />
[[Red_Diamondz|Mitsubishi FanClub-MV &#91;Red Diamondz&#93;]]<br />
<br />
[http://www.silver-diamonds.de Tuningclub aus Norddeutschland &#91;Silver-Diamonds&#93;]<br />
<br />
[[Bad Diamondz]]<br />
<br />
=== Niedersachsen ===<br />
<br />
[http://www.mtc-osnabrueck.de/ Mitsubishi Tuning Club Osnabrueck]<br />
<br />
[http://www.coltmania.de Coltmania]<br />
<br />
=== Nordrhein-Westfalen ===<br />
<br />
[http://www.mitsu-rulz.de Mitsu-Rulz]<br />
<br />
[http://www.mitsubishi-dream-cars.de Mitsubishi Dream Cars]<br />
<br />
[http://www.nipponcrew.de Nipponcrew-NRW]<br />
<br />
[http://www.mitsu-xtreme.de Mitsu-Xtreme]<br />
<br />
=== Rheinland Pfalz ===<br />
<br />
[http://www.l200-club.de Mitsubishi Pickup Club]<br />
<br />
=== Saarland ===<br />
<br />
=== Sachsen ===<br />
<br />
<br />
[http://www.infinity-mmc-club.de Mitsubishi Club "Infinity-MMC-Club e.V." Dresden und Umgebung]<br />
<br />
[http://mitsu-freunde-elbtal.de/ Mitsu-Freunde-Elbtal]<br />
<br />
[http://www.mitsu-club-sachsen.de/ Mitsubishi Club Sachsen]<br />
<br />
[[Mitsubishi Freunde Mittelsachsen]] > [[Mitsubishi Sachsentreffen]]<br />
<br />
=== Sachsen Anhalt ===<br />
<br />
=== Schleswig Holstein ===<br />
<br />
[http://www.north-diamonds.de North Diamonds / Mitsubishiclub fuer Norddeutschland]<br />
<br />
=== Thüringen ===<br />
<br />
[http://www.ef-treff.de/ Mitsutreff Thüringen]<br />
<br />
[http://www.mitsubishi-club-thueringen.com Mitsubishi Club Thüringen]<br />
<br />
[http://www.mitsubishi-fan.de Mitsubishi Club Mitteldeutschland]<br />
<br />
=== Unsortiert ===<br />
<br />
[http://www.mitsu-toplist.de Mitsubishi Toplist]<br />
<br />
Rising Sun Team<br />
<br />
[http://www.mcl-ig.de Colt Lancer IG]<br />
<br />
[http://www.nippon-revolution.de Nippon-Revolution ]<br />
<br />
[http://www.mitsubishi-youngtimer.de Mitsubishi Youngtimer Friends]<br />
<br />
[http://www.Eclipse-Emotions.de Eclipse-Emotions]<br />
<br />
== '''England/Irland''' ==<br />
<br />
[http://www.mitsubishiownersclub.com Mitsubishi Owners Club]<br />
<br />
[http://www.mitsubishi-fto.org/ Mitsubishi FTO Club]<br />
<br />
[http://www.irishmoc.org/phpBB2/portal.php Irish MOC Drift Club]<br />
<br />
Mitsubishi Colt Club<br />
<br />
[http://myweb.tiscali.co.uk/pajero.shogun/home.htm Pajero & Shogun Owners]<br />
<br />
[http://www.clubvr4.co.uk/ Club VR4]<br />
<br />
== '''Finnland''' ==<br />
<br />
[http://www.mitsubishiclubfinland.com/ Mitsubishi Club Finnland]<br />
<br />
== '''Indonesien''' ==<br />
<br />
[http://www.idmoc.com/ Indonesian Mitsubishi Owners Club]<br />
<br />
== '''Island''' ==<br />
<br />
Pajero Club<br />
<br />
== '''Italien''' ==<br />
<br />
[http://www.lancerevoclub.com/ Mitsubishi Lancer Evo Club Italien]<br />
<br />
== '''Japan''' ==<br />
<br />
[http://www.gsr-evo-club.net/ Mitsubishi GSR/Evo Club]<br />
<br />
[http://www.gtoclub.com/ GTO Club]<br />
<br />
Mitsubishi Wagon Owners Club<br />
<br />
== '''Litauen''' ==<br />
<br />
[http://www.mitsubishi-klubas.lt/ Mitsubishi Club Lithuania]<br />
<br />
== '''Niederlande''' ==<br />
<br />
[http://www.mitsubishi-owners-club.nl Mitsubishi Owners Club]<br />
<br />
[http://www.evoracingteam.nl EVO Racing Team]<br />
<br />
== '''Österreich''' ==<br />
Alle in Österreich ansessigen Clubs und Communitys<br />
<br />
[http://www.x-dream-diamondz.net.tc X Dream Diamonds]<br />
<br />
[http://www.east-diamonds.at East-Diamonds]<br />
<br />
=== Burgenland ===<br />
[http://www.east-diamonds.at// East Diamonds]<br />
<br />
=== Kärnten ===<br />
<br />
=== Niederösterreich ===<br />
[http://www.east-diamonds.at// East Diamonds]<br />
<br />
=== Oberösterreich ===<br />
<br />
=== Salzburg ===<br />
<br />
=== Steiermark ===<br />
<br />
[http://www.mc-weinland.at/ Mitsubishi Club Weinland]<br />
<br />
[http://www.mitsu-drivers.at.tt/ Mitsu Drivers]<br />
<br />
=== Tirol ===<br />
<br />
=== Vorarlberg ===<br />
<br />
=== Wien ===<br />
[http://www.east-diamonds.at// East Diamonds]<br />
<br />
== '''Polen''' ==<br />
<br />
http://www.mitsumaniaki.com/<br />
<br />
<br />
[http://www.mitsubishiklub.pl Mitsubishi Klub Polska]<br />
<br />
== '''Schweden''' ==<br />
<br />
[http://www.evoclub.nu/index.php Evo Club Sweden]<br />
<br />
== '''Schweiz''' ==<br />
<br />
*[http://www.mitsubishi-club.ch Mitsubishi Club Schweiz]<br />
*[http://mitsu-club.ch Mitsubishi Club Bodensee]<br />
<br />
Starion Club<br />
<br />
== '''Tschechien''' ==<br />
<br />
[http://www.mitsubishiclub.cz/ International Mitsubishi Club Czech]<br />
<br />
== '''Ungarn''' ==<br />
<br />
[http://mitsu.kerszov.hu/ Mitsubishi Club hungaro]<br />
<br />
DSM Club Hungaro<br />
<br />
== '''USA/Canada''' ==<br />
<br />
Diamante Owners Group America<br />
<br />
[http://www.highwayusa.com/OrlandoDSM/FlaDSM/main.html Florida DSM Club]<br />
<br />
[http://www.lancer-evo.net/community/portal.php International Lancer Evo Club North America]<br />
<br />
[http://www.galantspeed.com Galant Club]<br />
<br />
Eclipse Club 3G<br />
<br />
Diamond<br />
<br />
[http://www.3si.org/ 3000GT/Stealth Club]<br />
<br />
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