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Mitsubishi Lancer Evolution

2012-12-19T16:46:32Z

Riff Raff:

Bekannt wurde der ''Lancer'' vor allem im Motorsport bzw. Autosport - und hier ganz besonders durch zahlreiche Rallye- und Rallycross-Erfolge des Modells ''Mitsubishi Lancer Evolution'', in seinen diversen Entwicklungsstufen von ''Evo (I)'' bis derzeit ''Evo IX''. Ende 2005 wurde auch der ''Evo X'' bereits als Studie vorgestellt. Der Lancer Evolution ist darüber hinaus der Technologieträger für ein (zur Zeit noch) sehr fortschrittliches Fahrdynamiksystem, das Mitsubishi als Active Yaw Control bezeichnet.

Als Motor dient ein turbogeladener Reihenvierzylinder mit 2 Liter Hubraum (entsprechend den geltenden FIA-Vorschriften für ''WRCs'', ''Gruppe-A''- und ''Gruppe-N''-Fahrzeuge) mit den Kennbuchstaben 4G63, der seit seinem ersten Einsatz im Evo I kontinuierlich weiterentwickelt wurde und im aktuellen Lancer Evo IX sogar über eine verstellbare Einlassnockenwelle verfügt und die EURO-4-Abgasnorm erfüllt.

Als einzigen echten ''Gruppe-N''-Konkurrenten der Evo-Modelle wertet man bei Rallyes zur Zeit den Subaru Impreza WRX STi, der den "Evos" in der Konzeption gleicht (Vierzylindermotor, Turboaufladung, Allradantrieb, Limousinenkarosserie), allerdings über einen Boxermotor verfügt.

Der Lancer Evolution wird seit einiger Zeit in Deutschland unter dem Namen Carisma GT vertrieben, hat aber mit dem gleichnamigen Serienmodell ''Carisma'' ansonsten nichts gemeinsam. Man hatte diesen Schachzug geplant, um den Namen des sonst eher braven Serienmodells ''Carisma'' aufzuwerten.

Seit Anfang 2006 wird in Japan zum ersten Mal auch eine Kombivariante des Evo IX angeboten, welche bisher nicht für den europäischen Markt vorgesehen ist.

Bei der OMV ADAC Deutschland Rallye im Rahmen der WRC wurde erstmals ein auf Basis des EVO XI von OMV entwickelter Rallyewagen mit Erdgasantrieb als Vorausfahrzeug eingesetzt.
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{| class="prettytable"
|- style="background:#e8e8e8"
! style="width:7em"|Modell ||style="width:6em"|Produktionszeitraum||style="width:12em"|Motor||Länge (mm)||style="width:6em"|Breite (mm)||style="width:6em"|Höhe (mm)||style="width:6em"|Leergewicht (kg)||Bild
|-
|align="center"|'''Evo I'''||align="center"|Oktober 1992||align="center"|4G63 Turbo - 250PS bei 6000 U/min||align="center"|4.310||align="center"|1.695||align="center"|1.395||align="center"|1.240||align="center"|[[Bild:Evo1.jpg]]
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|align="center"|'''Evo II'''||align="center"|Januar 1994||align="center"|4G63 Turbo - 260PS bei 6000 U/min||align="center"|4.310||align="center"|1.695||align="center"|1.420||align="center"|1.250||align="center"|[[Bild:Evo2.jpg]]
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|align="center"|'''Evo III'''||align="center"|Februar 1995||align="center"|4G63 Turbo - 270PS bei 6250 U/min||align="center"|4.310||align="center"|1.695||align="center"|1.420||align="center"|1.260||align="center"|[[Bild:Evo3.jpg]]
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|align="center"|'''Evo IV'''||align="center"|August 1996||align="center"|4G63 Turbo - 280PS bei 6500 U/min||align="center"|4.330||align="center"|1.690||align="center"|1.415||align="center"|1.350||align="center"|[[Bild:Evo4.jpg]]
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|align="center"|'''Evo V'''||align="center"|Januar 1998||align="center"|4G63 Turbo - 280PS bei 6500 U/min||align="center"|4.350||align="center"|1.770||align="center"|1.415||align="center"|1.350||align="center"|[[Bild:Evo5.jpg]]
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|align="center"|'''Evo VI'''||align="center"|Januar 1999||align="center"|4G63 Turbo - 280PS bei 6500 U/min||align="center"|4.350||align="center"|1.770||align="center"|1.415||align="center"|1.350||align="center"|[[Bild:Evo6.jpg]]
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|align="center"|'''Evo VIII'''||align="center"|Januar 2003||align="center"|4G63 Turbo - 265PS bei 6500 U/min||align="center"|4.490||align="center"|1.770||align="center"|1.450||align="center"|1.470||align="center"|[[Bild:Evo8.jpg]]
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|align="center"|'''Evo X'''||align="center"|Sommer 2008||align="center"|4B11 Turbo MIVEC - 295 PS (217 kW) bei 6500 U/min||align="center"|4.495||align="center"|1.810||align="center"|1.480||align="center"|1.420 - 1.540||align="center"|[[Bild:Evo10.JPG]]
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== Weblinks ==

*[http://www.evo-forum.de Lancer Evolution Forum (deutsch)]
*[http://www.lancerregister.com Website über den Lancer Evolution mit Informationen und Forum (englisch)]
*[http://www.mitsu-talk.de/index.php?page=Board&boardID=218 Lancer Evolution Fachbereich im Mitsubishi Fan Forum (deutsch)]

*[http://www.stylecars.de/tunity,beitrag,mitsubishi-lancer-evo-ix-mit-841-ps,0769271001149786538.html Lancer Evo mit 841 PS - Beitrag bei ''stylecars.de'']

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Mitsubishi Lancer Evolution

2012-12-19T16:42:20Z

Riff Raff: /* Weblinks */

Bekannt wurde der ''Lancer'' vor allem im Motorsport bzw. Autosport - und hier ganz besonders durch zahlreiche Rallye- und Rallycross-Erfolge des Modells ''Mitsubishi Lancer Evolution'', in seinen diversen Entwicklungsstufen von ''Evo (I)'' bis derzeit ''Evo IX''. Ende 2005 wurde auch der ''Evo X'' bereits als Studie vorgestellt. Der Lancer Evolution ist darüber hinaus der Technologieträger für ein (zur Zeit noch) sehr fortschrittliches Fahrdynamiksystem, das Mitsubishi als Active Yaw Control bezeichnet.

Als Motor dient ein turbogeladener Reihenvierzylinder mit 2 Liter Hubraum (entsprechend den geltenden FIA-Vorschriften für ''WRCs'', ''Gruppe-A''- und ''Gruppe-N''-Fahrzeuge) mit den Kennbuchstaben 4G63, der seit seinem ersten Einsatz im Evo I kontinuierlich weiterentwickelt wurde und im aktuellen Lancer Evo IX sogar über eine verstellbare Einlassnockenwelle verfügt und die EURO-4-Abgasnorm erfüllt.

Als einzigen echten ''Gruppe-N''-Konkurrenten der Evo-Modelle wertet man bei Rallyes zur Zeit den Subaru Impreza WRX STi, der den "Evos" in der Konzeption gleicht (Vierzylindermotor, Turboaufladung, Allradantrieb, Limousinenkarosserie), allerdings über einen Boxermotor verfügt.

Der Lancer Evolution wird seit einiger Zeit in Deutschland unter dem Namen Carisma GT vertrieben, hat aber mit dem gleichnamigen Serienmodell ''Carisma'' ansonsten nichts gemeinsam. Man hatte diesen Schachzug geplant, um den Namen des sonst eher braven Serienmodells ''Carisma'' aufzuwerten.

Seit Anfang 2006 wird in Japan zum ersten Mal auch eine Kombivariante des Evo IX angeboten, welche bisher nicht für den europäischen Markt vorgesehen ist.

Bei der OMV ADAC Deutschland Rallye im Rahmen der WRC wurde erstmals ein auf Basis des EVO XI von OMV entwickelter Rallyewagen mit Erdgasantrieb als Vorausfahrzeug eingesetzt.
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|align="center"|'''Evo VI'''||align="center"|Januar 1999||align="center"|4G63 Turbo - 280PS bei 6500 U/min||align="center"|4.350||align="center"|1.770||align="center"|1.415||align="center"|1.350||align="center"|[[Bild:Evo6.jpg]]
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== Mitsubishi Fan Forum ==
*[http://www.mitsu-talk.de/index.php?page=Board&boardID=218 Lancer Evolution Fachbereich]

== Weblinks ==

*[http://www.stylecars.de/tunity,beitrag,mitsubishi-lancer-evo-ix-mit-841-ps,0769271001149786538.html Lancer Evo mit 841 PS - Beitrag bei ''stylecars.de'']

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Diskussion:Mitsubishi Lancer Evolution

2012-12-19T16:41:05Z

Riff Raff: Die Seite wurde neu angelegt: „OMG, das ist ja hoffnungslos veraltet. -.-“

OMG, das ist ja hoffnungslos veraltet. -.-