Mitsubishi Galant EA0 Unterschiede Karosserie Uebersicht
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Einfuehrung
Grundsñtzlich muss man die Karosserie des EA0 in drei Kategorien unterteilen. In den Japan-, den Taiwan- und den USA-Galant. Der EA0 wurde in 5 Werken gebaut, jedoch nicht immer baugleich. Der erste Galant ist der Japan-Galant. Er wurde in 3 Werken gebaut. In Okazaki (Japan), Oye (Japan), sowie in Indonesien. Die Fahrzeuge die in Japan gefertigt wurden, wurden in Japan, Asien, Europa, Neuseeland, Chile und Brasilien verkauft. Die in Indonesien gebauten Fahrzeuge wurden nur in Indonesien verkauft. Die Taiwan-EA0 wurden in Taiwan gebaut und nur dort verkauft. Der USA-Galant wurde in Normal, Illinois gebaut und in den USA, in Kanada, Puerto Rico, Guam und Mexico verkauft.
Aussenausstattung
Der erste Eindruck zñhlt. Auch beim Auto. So sind Frontschuerze, Seitenschweller und Heckstoßstangen die ersten Akzente die ins Auge fallen. Sie prñgen maßgeblich das Erscheinungsbild jedes Fahrzeugs. Darum sind auch genau sie die Verkaufshits bei ebay und Co., da mit einer Schuerze das Gesicht des Auto stark verñndert werden kann und das Fahrzeug mitunter schon nicht mehr so einfach zu identifizieren ist.
Mitsubishi hat den Galant mit mehreren Schuerzen angeboten. Die Versionen sind leicht zu unterscheiden und gehÃren zu den Ausstattungsvarianten GLS, SE und Avance. Natuerlich gibt es mittlerweile auch Nachbauten und andere Hersteller die fuer den Galant Stoßstangen produzieren. Hier eine kleine Ueberischt der in Europa angebotenen Schuerzen.
Europa
GLS
Front
In der guenstigen GLS Version wurde eine Schuerze mit einem großen Gitter in der Mitte - das mit Streben durchzogen ist - verbaut. Hinzu kommen links und rechts Vertiefungen fuer Nebelscheinwerfer, die aber nicht automatisch integriert waren. Dennoch wurden die meisten GLS mit Neblern ausgeliefert.
In Japan wurde optional fuer die GLS-Front eine Lippe angeboten. Sie wurde einfach auf die vorhandene Schuerze geschraubt/geklebt und gibt der Front einen sportlicheren Touch. In Europa gab es diese Lippe nicht zu kaufen. Der Hersteller Giacuzzo hat jedoch auf der Basis der GLS aufgebaut und sie mit einer Lippe versehen(siehe unten).
Seite
Die Seitenschweller der GLS-Ausstattung sind schwarz und heben sich kaum von der Karosserie ab. Die Schweller sind nur ganz leicht geschwungen und fallen daher nicht auf. Sie sind aus ABS-Kunststoff und werden mit der Karosserie verschraubt. Hierzu gibt es 2 Schrauben im vorderen Kotfluegel sowie 8 unterhalb des Schwellers selber. Zusñtzlich halten noch 5 Clipse die Schweller in Position.
Heck
Das Heck des GLS gilt als schlicht und unaufdrunglich. Es ist nahezu an allen Fahrzeugen zu finden, da der Hersteller hier weiteren Versionen fuer die Sport Edition oder den Kombi entwarf. So ist das Heck an allen Limos (GLS/SE) und allen Kombis(GLS/SE/AVANCE) zu finden.
Giacuzzo
Auch wird von der Firma Giacuzzo eine umgebaute Front angeboten. Sie baut auf der GLS-Schuerze auf und bekommt eine erweiterte Lippe und ein Schwert eingesetzt. Kostenpunkt fuer die Front 354ƒéª (Stand Mai 2007)
Die Firma Giacuzzo ist zu erreichen ueber die Website oder per Mail : info@giacuzzo.com
Die Firma bietet weitere Teile fuer den Galant an, darunter Scheinwerferblenden, Spoiler und
auch ein eigenes Felgenprogramm.
SE
Der Galant erhielt in der SportEdition eine andere Schuerze. Der Aufbau war aber dennoch der Gleiche, der Grundtṟger muss also bei der Umruestung nicht ge̱ndert werden. Die Schuerze steht nun weiter vor. Der Lufteinlass in der Mitte wurde beibehalten, die Streben wurden entfernt und durch ein Gitter ersetzt. Die ̞ffnungen der Nebelscheinwerfer wurden gestreckt. Sie sind nun rund und in zwei Streifen eingefasst, man denkt sofort an die Ruecklichter der Facelift-Generation, die dieses Designelement auch aufnehmen. Unterhalb der Nebelscheinwerfer sind noch zwei kleine Lufteinḻsse. Auf diese kann man auch die Wings vom VR4 montieren (zu bestellen bei Yoshio : yoshio@gmx.de). Diese geben der Schuerze gleich ein ganz neues Gesicht. Die SE-Schuerze sieht schon sehr viel sportlicher aus, SE eben.
Teilenummer :
Sport Edition Stoßstange : MR325 310 - 353ƒéª
AbschleppÃsen-Deckel : MR325 375 27ƒéª
Deckel AbschleppÃse : MR 325 375 24,87 ƒéª
Grill : MR 439 170 48,68 ƒéª
Nebelscheinwerfer (Set mit beiden Neblern und Blende) : Z3 519 139 203,47 ƒéª
Nebel-SW Halter rechts : MR 275 266 9,56 ƒéª
Nebel-SW Halter links : MR 275 265 9,56 ƒéª
Seite
Die Seitenschweller der Sport Edition - kurz SE - sind schon wesentlich markanter als die der GLS-Version. Die haben am vorderen Radkasten einen starken wulst nach außen und kennzeichnen sich in erster Linie durch eine nach hinten - von der Mitte an - nach Außen abfallende Linie. Sie wurden Standartmñßig an allen SE verbaut und immer in Wagenfarbe ausgeliefert. Die Schweller sind auch an jedem anderen Galant der EA0-Beureihe nachruestbar. Kostenpunkt bei Mitsu 425ƒéª (Stand 2007)
Heck
Die Sport Edition weißt das gleiche Heck wie die GLS-Version auf, sowohl an der Limo wie am Kombi.
Avance
Auch zur Avance-Ausstattung erhñlt der Wagen eine geñnderte Front. Hier handelt es sich allerdings um einen geñnderten Grundtrñger gegenueber der GLS/SE-Front. Die Schuerze wñchst dabei noch ein wenig in die Breite und erhñlt ihre typischen Backen. In der Mitte ist immer noch ein großer Lufteinlass, jedoch ziehen sich zwei schmaler werdende Stege nach oben. Der Abschlepphaken ist nicht zu erreichen, dafuer muss die Abdeckung (das sogenanntes Abschleppmaul) in der Mitte der Schuerze entfernt werden. Leider geht diese zum Ãärgernis der Besitzer manchmal verloren (Kosten ca. 25 ƒéª + Lackierung). Die Zusatzscheinwerfer sind als einfache Version (Nebelscheinwerfer) oder als Doppelstrahler (innen Nebel-, außen Fernscheinwerfer) zu haben. Auf dem rechten Foto ist die asiatische Variante abgelichtet. In Deutschland gibt es eine andere Version mit lackierbarer Blende.
Der Avance-Grill der der zur Avance-Stoßstange gehÃrt hat die Nummer MR 478 163 . Kostenpunkt 108ƒéª (stand 2007)
Seite
Die Seitenschweller der Avance-Ausstattung sind sehr markant und stehen weit nach außen. Sie sind gerade und haben eine Mittellinie.
Die Befestigung erfolgt ebenso ueber Clipse und Schrauben wie beim GLS. Kostenpunkt bei Mitsu 425ƒéª (Stand 2007)
Teilenummer : MR 465629 + MR 465630
Heck
Die Avance-Stoßstange gibt es nur bei der Limo - den Kombi ziert (trotz Avance-Version) das GLS-Heck. Sie besteht aus 3 Teilen : der
eigentlichen Stoßstange sowie zwei Ansatzstuecken links und rechts. Sie dienen der optischen Anpassung/Linienfuehrung der Seitenschweller.
Das Heck ziert zwei Luftauslñsse. Die Stoßstange ist ein komplettes Teil und kann nicht zerlegt werden, daher ist auch nicht mÃglich,
die Schlitze auf eine normale GLS-Stoßstange zu montieren.
Die an den Seiten befestigten Ansatzstuecke gibt es in zwei Unterschiedlichen Versionen fuer Limo und den Kombi, da der Kombi 5cm lñnger ist.
Die Teile sind aus PP und kosten beim Hñndler ca. 80ƒéª/Stueck (unlackiert)
Limo Teilenummer : Kombi Teilenummer : MR415082 + MR415081
Facelift GLS
Ab 1999 wurde unter Anderem eine neue Frontschuerze (nun mit Klarglas Neblern und schwarzen Kunststoffeinsñtzen), andere Rueckleuchten und eine neue, etwas hÃhere Motorhaube verbaut.
Automoderna
Auf Basis der Facelift-Front wird von Automoderna in Litauen ein Umbau der Stoßstange angeboten.
USA
Die amerikanische Karosserie wurde von der japanischen Variante abgeleitet, wobei es einige erhebliche Unterschiede gibt. Am auffñlligsten sind die Schweller. Diese sind nicht mit einer Plastikabdeckung verkleidet. Die Kotfluegel haben keine Seitenblinker. Der Motorraum, im speziellen die Motorspritzwand ist auch anders. Die Rueckleuchten eines japanischen Galant passen jedoch beim US-Galant, was darauf schließen lñsst das das Heck identisch ist.
Die Front basiert auf der japanischen Version. Jedoch wurde der Grill geñndert und die Stoßstange wurde lñnger. Nach amerikanischem Standard muessen diese einen Aufprall aus 15km/h unbeschadet ueberstehen. Die Scheinwerfer haben einen integrierten Blinker. Der Blinker ist etwas breiter, endet an der Kante der Motorhaube. Der Scheinwerfer insgesamt ist etwas kuerzer und endet kurz vorm Motorhauben-V. Der scheinwerfer verjuengt sich zu den Blinkern hin, so das die untere Kante am Kotfluegel abschließt. Statt der ueblichen Doppelscheinwerfer werden Scheinwerfer mit nur einem Reflektionsspiegel verwendet. Es kommen also Bilux-Lampen zum Einsatz (Gluehlampen mit zwei Gluehwendeln), um so zwischen Fern- und Abblendlicht umschalten zu kÃnnen.
Die Heckschuerze ist wegen der Aufprall-Bestimmungen auch etwas lñnger als bei den japanischen Modellen.
Die Außenspiegel sind anders geformt und wirken aerodynamischer, dafuer mussten sie aber ihre Fñhigkeit einzuklappen einbueßen.
Auch beim USA-Galant gab es ein Facelift. Dieses gabs ab dem Modelljahr 2001. Auffñllig ist hier die Frontschuerze. Deren Mittel-Steg ñhnelt sehr dem Outlander und dem Grandis.
Taiwan
Viele hielten den Taiwan-Galant fuer das 3.Facelift (also die 4.Generation EA0) die es nur in Asien gab. Das ist leider falsch. Der Taiwan-Galant wurde in einem Mitsubishi fremden Werk, der CMC China Motor Corp., gebaut und nur auf der chinesischen Insel Taiwan verkauft. Auf dieser Insel herstch, wie in Deutschland, Linksverkehr. Deshalb gab es den Taiwan-Galant nicht in ganz China. Die Karosserie bassiert auf dem japanischen Galant, ist nicht baugleich, jedoch aber dem japanischen Modell ñhnlicher als der USA-Galant. Der Galant wurde in Taiwan erst ab 1998 gebaut, also erst als es in den anderen Lñndern schon das erste Facelift gab. Das 1998er-Taiwan-Modell ñhnelte noch sehr dem japanischen Vorfacelift. Das Modell hatte eine lñngere Frontschuerze. Diese ñhnelte der deutschen GLS-Vorfacelift-Frontschuerze. Die Scheinwerfer waren dem japanischen Modell sehr ñhnlich jedoch voll-verchromt. Der Blinker war integriert. Der Grill war auch ein anderer und voll verchromt mit vertikalen Streben. Die Teile duerften untereinander passen. Die Heckschuerze war auch lñnger ausgefuehrt.
Spñter kam dann das große optische Facelift, welches fuer das 3. Facelift gehalten wurde. Diese war jedoch nur das erste Facelift in Taiwan. Die Schuerzen wurden ringsrum erneuert. Die Nebelscheinwerfer kammen nun im Klarglas-Design daher. Die Motorhaube wurde verñndert und bot nun mehr Platz, da die Nase um ca. 6cm angehoben wurde. Somit wurde auch ein neuer Grill notwendig. Die Scheinwerfer wurden nicht ueberarbeitet. Auch die Rueckleuchten wurden verñndert. Genauso wie die Heckklappe.
Insgesamt wurden ca. 46.025 Stueck verkauft.
Sonstiges
Sondermodelle
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