Mitsubishi Galant EA0 Performance Fahrwerk
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Einleitung
Das serienmñßige Fahrwerk des Galant ist sehr komfortable und weich ausgelegt. Wer seinen Wagen etwas sportlicher bewegt wird bald den Wunsch nach einer hñrteren Abstimmung bekommen. Hierzu empfiehlt es sich, ein Sportfahrwerk einzubauen, da hierbei meist auch eine Tieferlegung stattfindet was der Optik sehr zu Gute kommt, da die vorderen Radhñuser serienmñßig etwas leer aussehen bzw die Rñder darin zu klein wirken.
Eibach Federn mit Koni Dñmfpern
Diese Kombination war bei der Sport Edition wahlweise zu ordern. Die Tieferlegung betrñgt rund 30 mm und die Dñmpfer sind recht hart
H&R Federn mit Kayaba Excel-G Dñmfpern
Diese Kombination haben viele Galant Fahrer nachtrñglich eingebaut, da sie eine relativ guenstige Variante darstellt, ein gutes Fahrgefuehl zu bekommen. Die meisten sind damit recht zufrieden, manche mÃgen es noch hñrter oder Tiefer. Hier wñre Koni zu empfehlen.
Die Tieferlegung betrñgt laut Hersteller rund 30 mm und die Dñmpfer sind mittel hart. Effektiv entsteht so ohne Zuladung eine leichte Keilform von rund 40 mm bis 50 mm vorne - je nach Motorvariante und deren Gewicht - und 20 mm hinten, wodruch die Radkñsten nun gleich gross "gefuellt" aussehen, und der Wagen nun optisch um einiges ansprechender wirkt.
Da bei voller Zuladung vor allem die Hinterachse hiervon betroffen ist wird nur diese hierbei tiefer und ein "gerader" Wagen ist wieder gegeben.
Sturz & Spur
Nach dem Einbau des Fahrwerks ist unbedingt eine Achsvermessung durchzufuehren. Hierbei wird die Spur auf die geñnderte Geometrie angepasst. Den Sturz kann man leider nicht verstellten, jedoch gibt es UmbaumÃglichkeiten, mit denen der nun erhÃhte negative Sturz korrigiert werden kann, auf dass die Reifen nicht zu sehr einseitig abgefahren werden und ein sogenanntes Sñgezahnmuster auf den Reifen vermieden wird:
- Fuer die Vorderachse gibt es Konzenterschrauben welche den oberen Doppelquerlenker um 1-2 mm nach außen wandern lñsst und somit wieder den Stur auf den geforderten Wert von 0 stellt. Dies ist jedoch normalerweise nicht notwendig, da selbst nach 40 mm Tieferlegung vorne der Sturz gerade noch im Toleranzbereich nach Herstellervorgabe liegt und aus Erfahrungen auch keine sonderlich schlechteren Abnutzungserscheinungen auftreten.
- Fuer die Hinterachse gibt es die rechts abgebildeten Distanzscheiben, welche unter die Befestigung der oberen Doppelquerlenker der Hinterachse gelegt und mitverschrauben werden. Da an der Hinterachse der Sturz durch die Tieferlegung weit mehr als bei der Vorderachse verñndert wird, sind diese zu empfehlen. Z.B. Bei der Tieferlegung mit H&R Federn (30 mm) wird der Sturz von -1 auf rund -2 verñndert, weswegen zumindest eine Schicht - also je 2 Platten pro Seite - angebracht werden sollten. Dadurch wandern die oberen Doppelquerlenker an der Hinterachse etwas nach außen und ein Wert im Toleranzbereich nach Herstellervorgabe (-1 Grad ± 30 Minuten) wird wieder erreicht.
Die Korrekturplatten sind bei Ihrem Mitsubishi-Hñndler unter der Bestellnummer : Z 3581603 zu finden.
Eintragung
Bei allen Varianten ist zu beachten, dass Gutachten fuer die Federn vorhanden sein sollen und sie beim TUeV (Deutschland) oder der Landesregierung (Ãûsterreich) eingetragen und genehmigt werden. Speziell in Ãûsterreich ist zu beachten, dass die erforderliche Bodenfreiheit von 11 cm gegeben sein muss.
Weblinks
--guk 19:08, 11. Nov 2006 (CET)
