Mitsubishi Galant EA0 Performance Domstrebe

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Einfuehrung

Der Galant ist kein Rallyewagen, dass merkt man schon wenn man mit dem Wagen eine enge Kurve durchfñhrt. Hier neigt der Wagen zum untersteuern und schiebt leicht ueber die Vorderrñder, die Lenkung ist etwas schwammig und bringt einem nicht immer den gewuenschten Lenkeinschlag. Die Karosserie muss bei Kurven hohe Krñfte aufnehmen, denen sie bei hohen Geschwindigkeiten nicht gewachsen ist. Allgemein ist das Fahrwerk etwas weich ( halt japanisch komfortabel ) was natuerlich nicht der Dynamik zugute kommt. Hier kann eine Domstrebe Abhilfe schaffen. Sie bewirkt das die Karosserie versteift wird, und sich der Wagen direkter lenken lñsst.

Hierzu wird eine Strebe ueber den Motor gespannt und an den Domlagern befestigt. Dadurch erreicht die Frontkarosse eine hohe Steifigkeit und eine verbesserte Straßenlage. Die bei der Fahrt auftretenden Torsions- und Axialkrñfte werden nun auf beide Domlager uebertragen und somit gut verteilt. Die Lenkung ist nun wesentlich direkter und er Wagen fñhrt auch dahin wo man es mÃchte.

Der Einbau einer Domstrebe bringt nicht nur gutes mit. So kann es schon bei einem leichten Unfall dazu kommen, dass die ganze Front verzogen wird.

Ausfuehrungen

Es gibt sehr viel verschiedene Ausfuehrungen von Domstreben. Manche verbindet nur eine Schraube mit der Karosserie, andere haben Domteller mit Aufnahmen fuer alle 3 Schrauben. Am besten ist natuerlich die originale Domstrebe von Mitsubishi, wie sie in den VR4`s verbaut wurde, denn Sie bietet 4 Aufnahmen um mit der Karosse zu verschmelzen. Hier gibt es eine Uebersicht von Domstreben die es fuer den Galant gibt.

Allerdings hat eine Domstrebe auch Nachteile. Durch einseitige Belastung, zum Beispiel ein Schlagloch, muss auch die eigentlich nicht belastete Seite StÃße abbauen. Daher ist mit Materialermuedungen auf beiden Seiten zu rechnen. Doch auch hierfuer gibt es eine LÃsung. Sogenannte Anti Roll Kits/Fahrwerksstreben

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