Mitsubishi Galant EA0 Motor AGR schliessen
Aus MitsuWiki
Einleitung
Abgasrueckfuehrung dichtmachen
Sinn und Zweck der Uebung ist es, zu verhindern, das der GDI verkokt. Verkokung heißt, dass es Ablagerungen an den Ventilen und im Luftansaugbereich gibt, die durch Abgaspartikel entstehen. Diese Partikel gelangen hauptsñchlich ueber die Abgasrueckfuehrung (AGR) dort hin. Durch den Schwefelgehalt in unserem Benzin bei der Markteinfuehrung der GDI Motoren in Deutschland konnte zur Reduzierung des prinzipbedingten Stickoxydausstoßes kein spezieller Katalysator fuer Stickoxyde, wie in Japan, eingebaut werden. Der Schwefel greift solche Katalysatoren an. Deswegen reduziert man in den Europamodellen den Ausstoß von Stickoxyden durch die teilweise Rueckfuehrung von Abgasen in den Verbrennungsprozess. Es wird also Abgas durch die Ansaugbruecke geleitet, wo sich Reststoffe der Verbrennung ablagern kÃnnen, die oben erwñhnte Verkokung. Irgendwann sind die Ablagerungen so stark, das es zu Problemen kommt und der Motor muss gereinigt werden. Bei normalen Benzinern kommt das Kraftstoff/Luft Gemisch im Ansaugtrakt entlang. Das enthaltene Benzin lÃst die Ablagerungen wieder auf. Beim GDI kommt dort nur Luft entlang. Das Benzin wird ja direkt in den Brennraum eingespritzt. Die Ablagerungen bleiben also. Wenn man die AGR verschließt verzÃgert man die Entstehung der Ablagerungen zu rund 95 Prozent. Die restlichen maximal 5 Prozent entstehen durch so genannte Ãûlverdampfung des MotorÃls und lassen sich nicht vermeiden, nur auf ein Minimum reduzieren, durch die Benutzung von vollsynthetischen MotorÃlen mit niedrigen Verdampfungswerten.
Umbau
Und schon gehtƒÇÖs los.
Noch ein Wort vorab: Ich empfehle diesen Umbau nur Leuten zu machen, die sich mit Motoren und den Arbeiten daran auch auskennen. Einem Ungeuebten rate ich, das vom Fachmann machen zu lassen.
Die Motorabdeckung muss runter. Dazu die markierten Schrauben raus und runter damit.
Nachdem man den Ansaugschlauch zum Luftfilterkasten abgebaut hat, sieht das so aus. Als nñchstes muss das Drosselklappengehñuse runter. Dazu die markierten Schrauben raus. Die angeschlossenen Schlñuche und Kabel muessen auch ab. Vorsicht, das sind Kuehlwasserleitungen. Also am besten vorher mit einer Klemme verschließen.
Wenn das Drosselklappengehñuse ab ist, sieht man auch schon den Uebeltñter. Unterhalb ist das AGR- Ventil. Das muss jetzt gleich dran glauben. Also die markierten Schrauben raus. Schlñuche (abklemmen nicht vergessen) ab. Und raus damit.
Danach sieht das so aus. Die linke Ãûffnung ist der Zulauf vom Auspuff, die rechte Seite geht dann weiter in den Ansaugkruemmer. Ich hab einfach beide Ãûffnungen dicht gemacht.
Noch mal das ausgebaute AGR- Ventil. Zwischen Flansch und dem Ventil war noch eine Dichtung.
Die Dichtung sieht so aus. Und sie dient uns gleich als Schablone fuer das Anfertigen eines Bleches. Ich hab dafuer 2 mm Alublech genommen. Hatte ich noch herumliegen.
Hier noch mal das Alublech und die original Dichtung.
Jetzt muss nur noch alles wieder zusammengebaut werden. Das ueberlass ich Euch selbst. Natuerlich kommt jetzt noch das Alublech mit rein. Damit ist die AGR dicht und es sollte fuer lange Zeit keine Probleme mit Verkokung wieder geben. Noch ein Wort zum Einbau des Bleches, man kann es auch einbauen, ohne die Kuehlmittelleitungen abzuklemmen. Dann ist es aber recht eng und empfiehlt sich nur fuer Leute mit schmalen Hñnden.
Disclaimer
- Diese Anleitung wurde mit freundlicher Genehmigung von Schrauber uebernommen und steht unter dessen Urheberrecht (Copyright) und nicht unter der Gnu FDL. Jedwede Verwendung auf anderen Websites / Foren / Anleitungen ist ohne die Genehmigung des Autors untersagt. Zuwiederhandlungen werden angezeigt.
- Dieser Artikel erhebt keinen Anspruch auf Vollstñndigkeit oder Richtigkeit.
- Der Autor ist nicht dafuer verantwortlich, wenn durch Anwendung Fehler passieren oder Folgeschñden eintreten.
