Mitsubishi Galant EA0 Mechanik Tuerverkleidung
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Abstract
Ausbau der Tuerverkleidung
BenÃtigtes Werkzeug
- Ein mittlerer Kreuzschraubendreher
- Ein kleiner Schlitzschraubendreher
Ausbau
Und schon gehtƒÇÖs los.
Fangen wir mit der Fahrertuer an. Zuerst kommt der Einsatz mit den Fensterheberschaltern raus. Als erstes muss man die Plastikabdeckung wie im Bild heraushebeln. Die darunter liegende Schraube rausdrehen.
Dann den Einsatz an der Griffschale vorziehen und hinten leicht Hochkippen. Wie hier im Bild.
Dann den Einsatz nach hinten druecken (ohne Ihn hinten wieder einzuhaken) und vorn hochziehen. So wie hier.
Das Ganze an der Griffschale noch ein bisschen hochziehen! Dabei aufpassen, zwischen Schaltern und Griffschale ist das Teil nicht sonderlich stabil. Bis er ungefñhr die Position wie auf dem Bild erreicht hat.
Dann das Ganze wie im Bild etwas nach links schieben (nach links bei Betrachtung wie im Bild). Das geht nur einen halben Zentimeter weit.
Und jetzt schrñg nach oben ziehen. Vielleicht dabei ein bisschen hin und her wackeln.
Da hñngt noch ein Stecker hinten dran. Ich habƒÇÖs mal fotografiert.
Und jetzt ist er draußen.
So, der schwierigste Teil ist geschafft. Dann gehtƒÇÖs mit der eigentlichen Verkleidung weiter. Diese hñngt jetzt nur noch an ein paar Schrauben. Dann geht sie mit sanfter Gewalt ab.
Hier hab ich mal die Punkte eingezeichnet, an denen sich Schrauben befinden. Alle, außer der im TuerÃffner, befinden sich unter kleinen Abdeckungen. Die Abdeckungen kann man mit einem kleinen Flachschraubendreher einfach runterhebeln. Dann die Schrauben rausdrehen.
Um die Schraube im TuerÃffner herauszudrehen, muss man den TuerÃffner, wie im Bild, aufhalten. Mit der anderen Hand die Schraube drehen. Dann kann man die Schale vom TuerÃffner schrñg nach vorne herausnehmen.
Jetzt muss noch das Spiegeldreieck ab. Dabei ist es egal, ob man eines mit HochtÃner oder ohne hat. In jedem Fall muss es entfernt werden. Dazu einfach oben am Dreieck anfassen und es Schrñg wegkippen. Ggf. muss mit einem flachen Schraubendreher vorsichtig oben in die Kante gehebelt werden.
Nun kann man an der unteren Verkleidungskante anfassen und selbige unten abziehen. Das geht etwas schwer. Sie ist noch mit Klips befestig. Also mal beherzt ziehen. Wichtig ist, dass nur unten gezogen wird. Oben kann sie zu diesem Zeitpunkt noch nicht aushñngen. Wenn man dann von hinten in die Verkleidung schaut, dann sieht das wie im Bild aus. Dort hab ich die Lampe von der Ausstiegsleuchte gekennzeichnet. Diese muss mit einer Drehung entfernt werden.
Jetzt hñngt die Verkleidung nur noch oben an der Tuerkante. Da kann man sie einfach nach oben raus schieben. Am besten fñngt man hinten an. Als nicht am Spiegeldreieck. Also unten die Verkleidung von der Tuer leicht weg halten und dann hinten nach oben rausdruecken.
So, die Verkleidung ist ab.
Zum wieder Einhñngen macht man am besten die Scheibe runter. Dann wird die Verkleidung vorne beim Spiegeldreieck wieder eingehñngt. Und dann nach hinten heruntergedrueckt. Alle anderen Schritte natuerlich in umgekehrter Ausbaureihenfolge.
Das war die Fahrertuer. Die Beifahrerseite und die hinteren Tueren gehen nicht viel anders. Nur ist dort der Tuergriff nicht mit dem Fensterheber verbunden. Den Tuergriff bekommt man raus, wenn man die kleine Abdeckung und die darunter liegende Schraube heraus macht. Eigentlich genau wie bei der Fahrertuer. Der Einsatz lñsst sich dann schon herausnehmen. Der Schalter vom Fensterheber bleibt drin. Wenn man soweit ist, das die Verkleidung unten los ist, kann man dahinter greifen und den Stecker vom Fensterheber abziehen. Da ist an dem Stecker eine kleine Nase einzudruecken. So, wie bei dem Stecker von der Fahrerseite. Bei der Beifahrertuer ist natuerlich auch noch die Ausstiegsleuchte zu entfernen. Hinten gibtƒÇÖs die nicht. Außerdem sind hinten nur drei Schrauben. Eine vorne und hinten an der Verkleidung. Die dritte ist im TuerÃffner.
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